Читать книгу - "100 великих тайн доисторического мира - Николай Непомнящий"

Джон Стил – калифорниец, впоследствии преподающий в Лондоне. В свое время он в качестве археолога входил в состав экспедиций «Посейдия-75» и «Посейдия-77», целью которых было исследовать удивительные каменные образования у берегов Северного Бимини, маленького островка на Багамах. Задолго до того американский провидец Эдгар Кейси предсказал, что «часть храма Атлантиды» поднимется в Бимини в 1968–1969 гг.; как ни удивительно, но в 1968 г. действительно в указанном месте заметили под водой очертания симметричных камней, что вызвало всплеск споров, которые, в свою очередь, способствовали организации двух экспедиций для выяснения истины. Ниже мы приводим отрывки из отчета Джона Стила о загадочной «дороге» Бимини.

– Однажды в сентябре 1968 г. Боунфиш Сэм, руководитель рыбного хозяйства Бимини, привел археолога Дж. Менсона Валентина посмотреть на забавный ряд прямоугольных камней, лежащих на глубине семи метров под водой на расстоянии километра к северу от Парадиз-Пойнта. Для человека вроде Сэма это был обыкновенный подводный пейзаж, где росли черепаховая трава и другие морские растения, служившие кормом для многих видов рыб.

Для Менсона Валентина, почетного хранителя Музея науки в Майами (Флорида), ветерана экспедиций на Юкатан и юг Тихого океана и исследователя, более 15 лет проведшего в поисках следов исчезнувших цивилизаций, это была поистине удивительная находка. Он сообщил в музейной газете, что был ошеломлен, увидев два параллельных ряда камней длиной около 600 м.

Таинственная подводная дорога Бимини

Вот как он описывал это: «Длинная дорога из плоских, аккуратно выложенных камней прямоугольной и многоугольной формы явно была создана искусственно. Эти камни пролежали под водой довольно долго, поскольку края самых больших округлились, что придавало им сходство с гигантской буханкой хлеба или каменной подушкой».

Разумеется, встал вопрос, как могли возникнуть эти явно выложенные разумным существом ряды камней. Хотя даже после десяти лет исследований этот факт подвергался сомнению, так как неподалеку было обнаружено естественное нагромождение камней, очень похожее на это. Поэтому первый отчет, который последовал за заявлением Валентина, остался без внимания. Джон Холл, профессор археологии университета Майами, обследовав камни в 1970 г., писал: «Наши исследования выявили, что мы имеем дело с феноменом природного происхождения, называемым “эрозия” и “расщепление прибрежного плейстоцена”… мы не обнаружили никаких следов вмешательства человека или какого-либо разумного существа, поэтому, к сожалению для любителей старых легенд, очередная версия о следах Атлантиды отпадает»…

Но споры вокруг камней не утихали. Джон Гиффорд, морской геолог и главный научный сотрудник той же экспедиции 1970 г., написал письмо, оставшееся неотправленным («нет убедительных аргументов, опровергающих версию о человеческом вмешательстве»), и, хотя на следующий год он поменял свои взгляды, встав на точку зрения Джона Холла, он остается единственным, кто считал, что «происхождение каменных образований у Парадиз-Пойнта остается геологической загадкой».

Все дело в том, что камни могли возникнуть как естественно, так и по воле человека. В Бимини найдено много расколотых прибрежных камней, например на западном берегу Южного Бимини. Что, если именно такие камни образовали дорогу в Парадиз-Пойнте? Есть много примеров похожих мегалитических конструкций, в Стоунхендж, например, из гор Преселли в Уэльсе, отстоящих на 200 км, по непонятным причинам были перенесены голубые камни.

Целью экспедиции 1975 г. было провести первое полномасштабное исследование дороги Бимини, и на протяжении трех месяцев мы зарисовывали, замеряли, брали геологические пробы.

Большая часть дороги состояла из огромных камней, дальний от берега отрезок простирался на 1000 м, направленный на северо-восток. На южном конце заметен четкий изгиб, где дорога поворачивается в противоположную сторону, дублируя себя; отрезок, ближе расположенный к берегу, или внутренняя часть образуемой таким образом буквы J, отклоняется на 7 градусов на восток и идет под углом 52 градуса на северо-восток. В последнюю неделю экспедиции обнаружен внутренний отрезок, который, обрываясь в зарослях черепаховой травы, продолжается после по крайней мере 750 м по сравнению с северным экстремумом дальнего отрезка.

За исключением четырех-пяти участков, где обнаружены два и более установленных друг на друга рядов камней, вся дорога выложена в один слой. Хотя не все камни одинакового размера, путем статистического анализа получили условную строительную единицу, которая составила 1,15 м, исходя из того, что большинство камней имело размеры около 2,3 и 3,45 м.

Более точных замеров под водой проделать было невозможно. Ближайшая к полученной древняя единица измерения равняется двум финикийским локтям, или 1,14 м.

Доктор Девид Зинк, руководитель экспедиции, затронул несколько вопросов, касающихся версии об естественном образовании каменного пути. Например, стыки камней в верхнем слое не совпадают со стыками в нижнем, что следовало ожидать в случае естественного геологического образования. Кроме того, ни одно скопление камней около прибрежной линии Бимини не образует прямого отрезка на протяжении более чем 50 м (напомним, что самый длинный прямой участок нашей дороги составил около 600 м); расстояния между камнями на нижнем уровне составляют 28 см, по сравнению с 10–15 см на верхнем уровне; промежутки в естественных образованиях имеют тенденцию со временем исчезать, они обычно не остаются прежними на стыке целых камней, в нашей же «дороге» на верхнем уровне в большинстве случаев видны четкие промежутки на стыках целых камней; изгиб J состоит из камней, которые выложены строго под прямым углом (дальнейшая часть изгиба видна хуже), на фотографии, сделанной при помощи аэросъемки, это выглядит не менее удивительным, чем длинный прямой ряд камней.

Уровень моря в этом районе постоянно повышался с конца ледникового периода (10 000 г. до н. э.), а около 5000 г. до н. э. стал повышаться еще быстрее. Для наглядности можно сказать, что верхний слой камней выступал над поверхностью воды на 10–12 м в 6000 г. до н. э. И был на глубине 2–3 м под водой в 2000 г. до н. э. Это дает возможность представить, когда эта структура могла использоваться человеком. Геологическая проба каменной породы по методу торий – уран (Th230/U234) показала, что возраст камней 15 тыс. лет. Это подтверждает возможность еще более раннего использования «дороги».