Читать книгу - ""Илья Муромец". Гордость русской авиации - Марат Хайрулин"
Открой для себя врата в удивительный мир Читать книги / Историческая проза книг на сайте books-lib.com! Здесь, в самой лучшей библиотеке мира, ты найдешь сокровища слова и истории, которые творят чудеса. Возьми свой любимый гаджет (Смартфоны, Планшеты, Ноутбуки, Компьютеры, Электронные книги (e-book readers), Другие поддерживаемые устройства) и погрузись в магию чтения книги '"Илья Муромец". Гордость русской авиации - Марат Хайрулин' автора Марат Хайрулин прямо сейчас – дарим тебе возможность читать онлайн бесплатно и неограниченно!
464 0 06:12, 26-05-2019
Автор:Марат Хайрулин
Жанр:Читать книги / Историческая проза
Год публикации:2010
Поделиться:
Возрастные ограничения:(18+) Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту для удаления материала.
Аннотация к книге ""Илья Муромец". Гордость русской авиации - Марат Хайрулин", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации
Этот самолет опроверг миф о «техническом отставании России». Этот авиашедевр совершил настоящую революцию в военном деле — до его появления специалисты полагали, что боевое применение авиации ограничится воздушной разведкой, а роль бомбовозов отводили дирижаблям-«цеппелинам». «ИЛЬЯ МУРОМЕЦ» стал первым многомоторным бомбардировщиком в мире — немцам удалось создать что-то подобное только через два года, а нашим союзникам по Антанте — лишь в конце войны. Громадный воздушный корабль (механики в полете прямо по крылу добирались до моторов, а на одной из фотографий просто стоят на фюзеляже, словно на палубе прогулочного парохода), «Муромец» оправдал свое богатырское имя, в годы Первой Мировой поднявшись на защиту Отечества. Сведенные в Эскадру Воздушных Кораблей, эти самолеты решали стратегические задачи разведки и бомбометания, будучи грозными противниками не только для сухопутных войск, но и для вражеских летчиков, — в ходе боевых операций стрелки русских бомбардировщиков сбили почти два десятка самолетов противника, тогда как собственные боевые потери за всю войну составили лишь один сбитый «Муромец». Эта книга — первое отечественное исследование истории создания, совершенствования и боевого применения легендарного самолета. Издание богато иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Сокращения: ИМ — «Илья Муромец», ВК — воздушный корабль.
«Илья Муромец» на службе в Красном Военно-воздушной флоте 1918–1923 гг.
| Заводской номер | Номер корабля | Моторы, мощность | Примечание |
|---|---|---|---|
| 239 | I. Ill | 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. | 30 мая 1918 года аппарат испытан А. В. Панкратьевым в Петрограде. В октябре 1918 года собран в Липецке как I корабль, а 8 ноября переименован в III корабль В январе 1919 года аппарат разобран, впоследствии не использовался |
| 240 | — | 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. | 10 мая 1918 года аппарат испытан в Петрограде. В октябре 1918 года в разобранном виде убыл в Липецк. Аппарат использован для запасных частей |
| 241 | I учебный | 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. | В октябре 1918 года аппарат доставлен в Липецк. С мая 1919 года принят как I учебный. Списан в сентябре 1919 года |
| 242 | II | 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. | 19 июня 1918 года аппарат испытан в Петрограде. В октябре 1918 года аппарат собран в Липецке. Принят П. М. Ивановым как II корабль. Списан в январе 1919 года |
| 244 | — | — | В октябре 1918 года аппарат доставлен в Липецк, но не был собран из-за ветхости |
| 245 | I. III. I | 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. | В апреле 1918 года аппарат принят Г. В. Алехновичем как I корабль. В июне 1918 года разобран, а октябре вновь собран в Липецке как III корабль, а 8 ноября переименован в I корабль. Разбит 30 ноября 1918 года |
| 225 Д-60 | — | — | 28 апреля 1919 года аппарат отправлен в Липецк. Не был собран. 13 июня 1921 года сгорел при пожара склада в Сарапуле |
| 274 | 2-й | 4х РБ3.6 150 л.с. | 28 марта 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В феврале 1920 года принят А. К. Туманским как «2-й бойкорабль». 28 июля 1920 года разбит на станции Жодино |
| 275 | II, 2У. 6-й | 4х РБЗ.6 150 л.с. | 4 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В августе 1919 года принят А. В. Романовым как «II бойкорабль». В ноябре 1919 года принят Ф. Г. Шкудовым. В марте 1920 года переименован во «2-й учебный». С мая 1921 года работал на воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «6-й корабль» |
| 276 | I, 1У | 4х РБЗ.6 150 л.с. | 9 мая 1919 года отправлен в Липецк. В июле 1919 года принят А. В. Насоновым как «I бойкорабль». В начале 1920 года после ремонта использовался как «1-й учебный». Списан в 1921 году |
| 277 | — | — | Аппарат с этим номером в документах ДВК не упоминался |
| 278 | — | — | 21 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. Фюзеляж использован для аппарата с № 276 |
| 279 | 4-й. 2-й,1-й | 4х РБЗ.6 150 л.с. | В октябре 1919 года аппарат прибыл 8 Сарапул. В июле 1920 года собран как «4-й бойкорабль». В октябре 1920 года принят В. В. Бережковым как «2-й бойкорабль». С мая 1921 года работал на воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «2-й корабль» А. В. Насонова. В августе 1921 года принят А. С. Еременко как «1-й корабль». Списан в январе 1922 года |
| 280 | 5-й, 2-й, 3-й | 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. | В октябре 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. В июле 1920 года собран и принят как «5-й бойкорабль». 16 августа 1920 года переименован во «2-й бойкорабль» А. К. Туманского. 10 ноября 1920 года переименован в «3-й бойкорабль». С марта 1921 года в составе 1-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «3-й корабль» Ф. Г. Шкудова. Списан в 1921 году |
| 281 | 4-й | 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. | 10 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. С августа 1920 года принят как «6-й корабль». В сентябре 1920 года принят А. С. Ерёменко как «3-й бойкорабль». 10 ноября 1920 года принят Н. В. Панкратьевым как «4-й корабль». С марта 1921 года в составе 2-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «4-й корабль» Н. В. Панкратьева. В феврале 1922 года разобран и сдан на хранение в Г.А.З. |
| 282 | 7-й, 5-й | 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. | 10 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. К октябрю 1920 года собран и принят как «7-й бойкорабль». 10 ноября 1920 года принят Д. И. Медведевым как «5-й корабль» С марта 1921 года в составе 2-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков. К февралю 1922 года «5-й корабль» разобран |
| 283 | 3-й, 1-й | 4х РБЗ 6 150 л.с. | 21 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В июне 1920 года принят Ф. Г. Шкудовым как «3-й бойкорабль». 30 августа 1920 года переименован в «1-й бойкорабль». С марта 1921 года в составе 1-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «1-й корабль» А. С. Еременко. В июле 1921 года аппарат разбит и негоден |
| 284 | 1-й | 4х РБЗ 6 150 л.с. | 4 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В мае 1920 года принят А. С. Еременко как «1-й бойкорабль». 28 июля 1920 года разбит на станции Жодино и признан негодным к полётам |
| 285 | 6-й, 7-й | 2х «Бердмор» 160 л.с., 2х РБЗ.6 150 л.с. | 19 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. С сентября 1920 года аппарат был в сборке под наименованиями: «9-й бойкорабль», «8-й узкокрылый», «6-й корабль». К 1 марта 1921 года собран на Г.А.З. как «узкокрылый тип В». В июле 1921 года принят А. К. Туманским как «7-й корабль». Передан после поломки в июне 1922 года в Серпухов в Школу стрельбы и бомбометания как «6-й корабль» |
| 286 | — | 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. | 19 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. В 1920 году аппарат не был собран, а в 1921 году достраивался на Г.А.З. № 14. В мае 1922 года находился в 1-м отряде ДВК в Орле. На 1 октября 1923 года аппарат числился в Серпухове в Школе стрельбы и бомбометания |
| 287 | — | — | 30 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. Аппарат не был собран. Фюзеляж использован для аппарата с № 275 |
Технические данные самолётов «Илья Муромец»
| Тип | год постройки | двигатели, мощность | длина самолёта, м | размах крыльев (верхнего/нижнего), м | площадь крыльев, м | масса пустого, кг | взлётная масса, кг | скорость, км/ч, максимальная | потолок, м |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип А № 107 | 1913 | 4х «Аргус» по 100 л.с. | 22,0 | 32,0/22,0 | 182 | 3800 | 5100 | 95 | 1500 |
| Тип A № 107 гидро | 1914 | 2х «Сальмсон» по 200 л.с., 2х «Аргус» по 115 л.с. | 23.5 | 32.0/22,0 | 182 | 4800 | 6300 | 90 | 2000 |
| Тип Б № 128 «Киевский» | 1914 | 2х «Аргус» по 140 л.с… 2х «Аргус» по 125 л.с. | 19 | 30.95/22.45 | 150 | 3040 | 4650 | 100 | 3000 |
| Тип Б № 135 | 1914 | 4х «Аргус» по 140 л.с. | 19 | 30.95/22.45 | 150 | 3100 | 4600 | 105 | 3000 |
| Тип Б (№ 136–138, 143) | 1914 | 2х «Сальмсон» по 200 л.с… 2х «Сальмсон» по 130 л.с. | 19 | 30,95/22.45 | 150 | 3600 | 4800 | 96 | 2000 |
| Тип В № 149 | 1914 | 2х «Сальмсон» по 200 л.с. | 17.1 | 28,0/19,2 | 120 | 2700 | 3500 | 100 | - |
| Тип В № 150 | 1914 | 2х «Аргус» по 140 л.с., 2х «Аргус» по 125 л.с. | 17,1 | 29,8/21.00 | 125 | 2900 | 4400 | 120 | 3500 |
| Тип В № 151 | 1914 | 4х «Аргус» по 140 л.с. | 17.1 | 29.8/21.00 | 125 | 2950 | 4450 | 125 | 3700 |
| Тип В № 160 | 1915 | 4х «Санбим» по 150 л.с. | 17,1 | 29.8/21.00 | 125 | 3150 | 4600 | 110 | 2900 |
| Тип В № 167 | 1915 | 4х РБ3.6 по 150 л.с. | 17,1 | 29.8/21.00 | 125 | 3500 | 5000 | 120 | 3500 |
| Тип Г-1 № 183 | 1915 | 4х «Санбим» по 150 л.с. | 17.1 | 30.87/22.00 | 148 | 3800 | 6100 | 110 | — |
| Тип Г-2 | 1916 | 4х «Бердмор» по 160 л.с. | 17,1 | 30,87/22,00 | 148 | 3800 | 5500 | 137 | 4600 |
| Тип Г-3 «Руссобалт» | 1917 | 4х РБ3.6 по 150 л.с. | 17,1 | 30.87/22.00 | 159,6 | 3800 | 5300 | 115 | — |
| Тип Г-3 № 243 | 1917 | 2х «Рено» по 225 л.с., 2х РБ3.6 по 150 л.с. | 17,1 | 30.87/22.00 | 148 | 3800 | 6100 | 110 | — |
| Тип Д-1 № 223 | 1916 | 4х «Санбим» по 150 л.с. | 15,5 | 24.9/17.6 | 132 | 3150 | 4400 | 120 | — |
| Тип Е-1 № 265 | 1916 | 4х «Рено» по 225 л.с. | 18.2 | 31.35/24.00 | 200 | 4800 | 7000 | 130 | 3000 |
Источник: Шлиров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М., Машиностроение. 1985.
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Оставить комментарий
-
Гость Алла10 август 14:46
Мне очень понравилась эта книга, когда я её читала в первый раз. А во второй понравилась еще больше. Чувствую,что буду читать и перечитывать периодически.Спасибо автору
Выбор без права выбора - Ольга Смирнова
-
Гость Елена12 июнь 19:12
Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗
Поклонник - Анна Джейн
-
Гость24 май 20:12
Супер! Читайте, не пожалеете
Правила нежных предательств - Инга Максимовская
-
Гость Наталья21 май 03:36
Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма.
Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная