Books-Lib.com » Читать книги » Историческая проза » Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. - Сергей Сулига

Читать книгу - "Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. - Сергей Сулига"

Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. - Сергей Сулига - Читать книги онлайн | Слушать аудиокниги онлайн | Электронная библиотека books-lib.com

Открой для себя врата в удивительный мир Читать книги / Историческая проза книг на сайте books-lib.com! Здесь, в самой лучшей библиотеке мира, ты найдешь сокровища слова и истории, которые творят чудеса. Возьми свой любимый гаджет (Смартфоны, Планшеты, Ноутбуки, Компьютеры, Электронные книги (e-book readers), Другие поддерживаемые устройства) и погрузись в магию чтения книги 'Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. - Сергей Сулига' автора Сергей Сулига прямо сейчас – дарим тебе возможность читать онлайн бесплатно и неограниченно!

488 0 16:57, 26-05-2019
Автор:Сергей Сулига Жанр:Читать книги / Историческая проза Год публикации:1996 Поделиться: Возрастные ограничения:(18+) Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту для удаления материала.
0 0

Аннотация к книге "Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. - Сергей Сулига", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации

Что касается 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, то первые из них появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Тем не менее, и они создавались с оглядкой на британские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс” (“Hawkins”), которых считают непосредственными предшественниками всех “вашингтонцев”. Построив 4 корабля с вооружением, заметно уступавшим первым «10000-тонникам» вероятных противников, японцы с лихвой компенсировали свое отставание в последующих двух сериях, за счет всевозможных ухищрений (а не брезговали они и нарушением договоров) давая им на 1 -2 орудия больше, чем у других, а также мощнейшее торпедное и авиационное вооружение. В результате 8 крейсеров типов “Миоко” и “Такао” не без оснований стали считать сильнейшими в мире. На эти корабли японские адмиралы возлагали большие надежды в ночном бою против численно сильнейшего линейного флота США - бою, который по их замыслам должен был предшествовать генеральному сражению. Функции же разведки в интересах линейного флота отошли на второй план, особенно с развитием палубной авиации. Появление же последних 6 тяжелых крейсеров в составе японского флота не имеет аналогов в практике мирового кораблестроения: построенные в качестве легких (класса “b”) с беспрецедентно мощным вооружением из 15 155-мм орудий, но с заложенной в проекте возможностью перевооружения на 203-мм калибр, они были быстро перестроены в тяжелые, как только японцы отказались от соблюдения всех договоров. В результате к началу войны на Тихом океане количество кораблей этого класса у основных соперников - Японии и США — оказалось равным. Издание выпущено в формате аналогичном серии "Боевые корабли мира".
1 ... 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ... 83
Перейти на страницу:

Закладка японцами кораблей с 15-ю орудиями главного калибра вызвала широкий резонанс. Американцы в ответ заложили большую серию крейсеров типа “Бруклин” с пятнадцатью 152-мм орудиями в пяти башнях, а англичане перешли от строительства крейсеров с 6-8 орудиями в 2-орудийных башнях к еще большей серии кораблей типа “Таун” (город) с двенадцатью 152-миллиметровками в четырех башнях. На последних “таунах” даже планировалось установить по четыре 4-орудийные башни и только задержка с проектированием этих сложных установок не позволила появиться легким крейсерам, еще более мощным, чем японские.

При взгляде на общие очертания корабля по подготовленному МТД проекту видно, что главная надстройка имела много общего с окончательным проектом “Такао”, но носовая группа башен располагалась по-иному и имелась одна дымовая труба вместо двух. Как и на проекте “Такао”, бинокулярный директор ГК располагался на высоте 32 м от киля; одинаковой была и четырехопорная фок-мачта. Хотя такая большая и высокая надстройка означала большой верхний вес, огромное сопротивление ветру и прекрасную мишень для противника, специалисты МТД полагали, что эти недостатки компенсируются централизацией управления огнем, коммуникаций связи и навигационного оборудования. Это вполне подтвердилось во время маневров мирного времени. Кормовая надстройка также была во многом идентична типу “Такао” - то же устройство катапульт, расположение гидросамолетов и ангара сразу за треногой грот-мачтой, оборудование для управления огнем вспомогательного калибра и радиорубка на крыше ангара. Как и на проекте “Такао”, торпедные аппараты (3-трубные вместо 2-трубных) размещались в средней части корпуса на уровне ВП, а 4 одноорудийных зенитки среднего калибра - на шельтердеке. Снова небольшое число таких орудий приняли в ожидании, что главный калибр можно будет использовать и для целей ПВО. Правда, 12-см/45 орудия предполагалось заменить новыми 12,7-см/40, которые тогда заканчивали испытания. Сходство с “Такао” завершали два одноствольных зенитных автомата 40-мм/ 62 типа “ХИ” (III) по бокам от прожекторной вышки за трубой.


7.2.2. Классификация.

Поскольку водоизмещение новых кораблей превышало 7000 т, то в соответствии с классификацией от 21 марта 1898 года их следовало отнести к крейсерам 1 класса. Но с 30 мая 1934 года стали пользоваться другим критерием - калибром орудий: крейсера 1 класса несли орудия свыше 155-мм, 2 класса - 155-мм или меньше. Поэтому после достройки крейсера типа “Могами” официально относились ко 2 классу (неофициально легкие крейсера), а 31 марта 1938 года в связи с предстоящей заменой их орудий на 20-см их переклассифицировали в крейсера 1 класса или “класса А” (неофициально тяжелые крейсера).


7.2.3. Заказы на постройку

Четыре 8500-Тонных крейсера были заказаны как “крейсера среднего типа №№1-4”. Заказы на первые два выдали осенью 1931 года, на третий - в августе 1933-го, на четвертый - в конце того же года. Стоимость одного корабля оценивалась в 24833950 иен, включая 5927916 иен за корпус, 7374441 за механизмы, 10953610 иен за вооружение и оборудование и 577983 иен за остальное. Фонды на покрытие этих расходов (всего 99335800 иен) были выделены 59-й сессией парламента под статьёй “Расходы на строительство вспомогательных боевых судов” в рамках чрезвычайного бюджета “Расходы на строительство боевых судов” с началом в 1931/32 финансовом году.


7.2.4. Названия.

Как крейсера 2 класса, новые корабли в соответствии с решением морского министра Минору Сайто от 1913 года были названы по именам рек. 1 августа 1931 года крейсер №1 назвали “Могами” (река в префектуре Ямагата на северо-западе о.Хонсю), а крейсер №2 - “Микума” (река в префектуре Оита на северо-востоке о.Кюсю). 1 августа 1933 года крейсер №3 назвали “Судзуя” (река Судзуя или Сусуя в южной части о.Карафуто - бывший Сахалин), а 10 марта 1934 года крейсер №4 - “Кумано” (река в префектуре Миэ, южная часть о.Хонсю).

Имена “Микума” и “Кумано” использовались в императорском флоте впервые, а “Могами” и “Судзуя” - по второму разу. Именем “Могами” 6 декабря 1905 года назвали посыльное судно (по-японски “цухокан”), строившееся в рамках “Военной кораблестроительной программы 1904 года” как “цухокан №2”). Его заложили на фирме Мицубиси в Нагасаки 11 декабря, но постройка реально началась только 3 марта 1907 года. Спуск на воду состоялся 25 марта следующего года, окончание постройки 29 июня, ввод в строй —16 сентября. 28 августа 1912 года “Могами” переклассифицировали в канлодку 1 класса (“Итго Хокан”), а 1 апреля 1928 года исключили из списков флота. 6 июля судно стали называть “Хайкан №3”, т. е. «разукомплектован-ный корабль №3», 31 января 1929 года - “Хайзен” или «разукомплектованная лодка», а уже 1 июня его продали на слом. Имя “Судзуя” 20 августа 1905 года присвоили бывшему русскому крейсеру “Новик”, затопленному командой у о.Сахалин и захваченному японцами 13 июля 1905 года. Корабль зачислили в списки японского флота как посыльное судно, 16 июля 1906 года подняли, отбуксировали в Хакодате и до ноября 1908 года перестраивали на верфи Йокосуки. 28 августа 1912 года “Судзуя” стал кораблем береговой обороны 2 класса (Нитто Кайбокан), 1 апреля следующего был исключен из списков и 1 ноября продан на слом.


ОСНОВНОЙ ПРОЕКТ (KIHON KEIKAKU) “С-37" 1931 ГОДА

Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

На фрагментах: палуба зенитных орудий (шельтердек) и верхняя палуба в средней части корпуса.

СБПТ - система быстрой перезарядки торпед. П - прожекторы в закрытых башенках Размерения: 197,0(ВЛ)х18,0(ВЛ)х4,5 м. Стандартное водоизмещение 8500 т, на испытаниях с 67% запасов - 11220 т.


7.2.5. Сроки постройки и данные по верфям.

Название “Могами” “Микума” “Судзуя” “Кумано”
Временное обозначение №1 №2 №3 №4
Бюджет 1931/32 1931/32 1932/33 1933/34
Дата присвоения названия 1.08.1932 1.08.1932 1.08.1933 1933/34
Заложен 27.10.1931 24.12.1931 11.12.1933 5.04.1934
Спущен 14.03.1934 31.05.1934 20.11.1934 15.10.1936
Укомплектован 28.06.1935 29.08.1935 янв.1936* 31.10.1937
Строитель: корпус/ механизмы верфь ВМФ Куре/ она же верфь фирмы Мицубиси, Нагасаки верфь ВМФ Йокосуки, слип №2 верфь фирмы Кавасаки/ заводы Куре
Номер на верфи №250 №590
Начало реконструкции 1.04.1936 1.04.1936 июнь 1936 _
Укомплектован 15.02.1938 31.10.1937 31.10.1937 -
Верфь верфь ВМФ Куре Мицубиси и Куре верфь ВМФ Йокосуки

* Ожидаемая дата, но в ноябре 1935 года испытания были прерваны после “Инцидента с 4-м Флотом” и “Судзуя” после снятия вооружения в фирме Коуми Бейзн (начало в январе 1936 года) был поставлен в док на реконструкцию.

1 ... 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ... 83
Перейти на страницу:
Отзывы - 0

Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.


Новые отзывы

  1. Гость Елена Гость Елена12 июнь 19:12 Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗 Поклонник - Анна Джейн
  2. Гость Гость24 май 20:12 Супер! Читайте, не пожалеете Правила нежных предательств - Инга Максимовская
  3. Гость Наталья Гость Наталья21 май 03:36 Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма. Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная
  4. Гость Владимир Гость Владимир23 март 20:08 Динамичный и захватывающий военный роман, который мастерски сочетает драматизм событий и напряжённые боевые сцены, погружая в атмосферу героизма и мужества. Боевой сплав - Сергей Иванович Зверев
Все комметарии: