Books-Lib.com » Читать книги » Историческая проза » Страны Белого Слона. Правда и вымыслы - Кирилл Котков

Читать книгу - "Страны Белого Слона. Правда и вымыслы - Кирилл Котков"

Страны Белого Слона. Правда и вымыслы - Кирилл Котков - Читать книги онлайн | Слушать аудиокниги онлайн | Электронная библиотека books-lib.com

Открой для себя врата в удивительный мир Читать книги / Историческая проза книг на сайте books-lib.com! Здесь, в самой лучшей библиотеке мира, ты найдешь сокровища слова и истории, которые творят чудеса. Возьми свой любимый гаджет (Смартфоны, Планшеты, Ноутбуки, Компьютеры, Электронные книги (e-book readers), Другие поддерживаемые устройства) и погрузись в магию чтения книги 'Страны Белого Слона. Правда и вымыслы - Кирилл Котков' автора Кирилл Котков прямо сейчас – дарим тебе возможность читать онлайн бесплатно и неограниченно!

275 0 12:02, 10-08-2022
Автор:Кирилл Котков Жанр:Читать книги / Историческая проза Год публикации:2022 Поделиться: Возрастные ограничения:(18+) Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту для удаления материала.
0 0
Купить книгу

Аннотация к книге "Страны Белого Слона. Правда и вымыслы - Кирилл Котков", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации

«Страны Белого Слона. Правда и вымыслы» – это книга, которая расскажет читателям об удивительной истории, культуре, этнографии и современном состоянии стран региона Индокитая: Бирме/Мьянме, Таиланде, Лаосе, Камбодже. Страны Юго-Восточной Азии – это овеянные многочисленными мифами и легендами регионы мира, о которых хочется узнать, как можно больше. Но развенчивание многочисленных мифов и заблуждений – серьезная работа, которую и представляет автор своим читателям.
1 2 3 ... 19
Перейти на страницу:
Ознакомительный фрагмент

На самом деле самым большим водоёмом Бирмы/Мьянмы является озеро Индоджи площадью 312 км2, расположенное на севере страны в штате Качин в 175 км к юго-западу от центра штата – г. Мьичина. С 1999 г. озеро и его окрестности, покрытые тропическими лесами, объявлены заповедником, площадь которого достигает 780 км2. В окрестностях озера проживает группа шанов, самоназвание которых тай-лэнг (букв. «красные таи»). Вследствие достаточной удалённости от цивилизации и труднодоступности озеро малоизвестно и не пользуется популярностью у туристов.

Бирманцы-инта передвигаются на плоскодонных лодках по поверхности озера Инле, употребляя весьма необычный способ гребли, который, похоже, встречается только у них и больше нигде: человек стоит на лодке и гребёт одной рукой и… ногой, посредством последней управляя движением весла. При этом другая рука свободна.

4 «Путешествовать по Бирме/Мьянме небезопасно»

Это заблуждение порождено западными СМИ, которые всячески пугают изнеженных европейских/американских туристов относительно путешествий по тем или иным странам, чья политика иногда идёт вразрез с установками, ныне считающимися общепринятыми для западного мира. В то же время подловить СМИ на лжи довольно сложно, поскольку небезопасные районы в стране всё же существуют (см. ниже).

На са́мом деле путешествовать по Бирме/Мьянме гораздо безопаснее, чем по России или любой европейской стране, не говоря уже о США или странах Латинской Америки/Африки. Уровень криминала очень низкий, в стране практически отсутствует воровство, очень мало нищих, и это одна из немногих стран, где иностранец до сих пор воспринимается как гость, а не как «денежный мешок» или «ходячий банкомат», которого сам Бог послал для того, чтобы местным жителям на нём заработать. По этой причине торг на базаре, столь необходимый, скажем, в Китае, Турции и/ли Египте, для Бирмы/Мьянмы не характерен. Даже в районах, где действуют сепаратисты (о чем речь ниже), к иностранцам относятся уважительно. Никаких похищений, взятия в заложники, требования выкупа и т. п., чем славятся сепаратисты в других странах, на национальных окраинах Бирмы/Мьянмы не замечено.

Небезопасные районы Бирмы/Мьянмы обладают одной важной особенностью: с точки зрения достопримечательностей там смотреть особо нечего, поэтому ехать туда просто нет смысла (ну, если конечно, не искать специально приключений).

На сегодняшний день эти районы следующие:

1) северо-западная часть штата Аракан вблизи границы с Бангладеш – межэтнический конфликт между бенгальцами рохинджа и араканцами, финансирование террористов/экстремистов рохинджа осуществляют богатые арабские страны Персидского залива. В 2017 г. очередная волна насилия привела к массовой миграции рохинджа в соседний Бангладеш. В настоящее время также имеет место вооружённый конфликт на севере штата Аракан и в прилегающих районах штата Чин между бирманскими войсками и боевиками т. н. Армии освобождения Аракана – этническими араканцами (субэтнос бирманского народа), выступающими как минимум за расширение автономии штата. Реальная основа конфликта – наличие на побережье штата крупных месторождений газа, желание Китая закрепиться в регионе через неоколониальную программу «Один пояс – один путь» и противодействие этому западных стран во главе с США;

2) восток и юго-восток штата Качин вдоль линии китайской границы – на этих территориях идут военные действия между бирманской армией и Фронтом национального освобождения Качин, который является частью т. н. Северного демократического альянса. Финансирование качинских повстанцев идёт за счёт контрабанды наркотиков, драгоценных и полудрагоценных камней, а также добычи золота;

3) район бывшего княжества Кокан на севере штата Шан у китайской границы – военный конфликт между этническими китайцами и бирманской армией. По некоторым данным, в рядах повстанцев Кокана воюют китайские «ихтамнеты» (военные советники и добровольцы из китайской армии). В настоящее время в Кокане наблюдается относительное затишье, регион находится под контролем бирманской армии, но иностранцев всё же не пускают. Основа финансового благосостояния коканских повстанцев – наркотики и китайская помощь;

4) некоторые районы в северной и северо-восточной части штата Шан – Мусе, Намкхам, Намту, Сипо, Лашо, прилегающие к китайской границе. Вооружённый конфликт между бирманской армией и вооружёнными формированиями т. н. Армии северного демократического альянса, а также Армией национального освобождения Та-ан, которые объединяют некоторые народности данного региона – палаунгов, качинов, шанов и др. Периодически военные действия вспыхивают и между вооружёнными формированиями национальных меньшинств;

5) некоторые горные районы штатов Кайин и Тенассерим вдоль бирманско-тайской границы, находящиеся под контролем враждебного бирманской армии Каренского национального союза.

Все остальные территории Бирмы/Мьянмы, в т. ч. и те, куда иностранцев особо не пускают или куда необходимо оформить соответствующее разрешение (например, район Могок, где добывают рубины и прочие драгоценные камни, или район Пхакан, где добывают нефрит), являются вполне безопасными.

5 «В Бирме/Мьянме вообще нет хороших дорог»

Это не так, хотя по качеству и протяжённости дорог с хорошим покрытием страна далеко уступает соседнему Таиланду. Бывшую столицу страны – Янгон, новую столицу – Нэйпьидо и Мандалай связывает отличное бетонное шоссе, но в целом в стране преобладают двухполосные дороги с бетонно-щебёночным покрытием или грунтовые дороги. Последние часто размываются в сезон дождей, что делает сообщение в сельских районах затруднительным. В качестве транспорта в сельской местности по-прежнему доминируют мотоблоки и даже двухколёсные арбы, запряжённые быками.

Несмотря на то что Бирма/Мьянма – бывшая британская колония, движение транспорта в стране – правостороннее. Это связано с тем, что после обретения независимости в стране проводилась политика, направленная на изживание «пережитков колониального прошлого». Интересно, что при правостороннем движении практически все автомашины в стране – праворульные.

С чем в стране на самом деле плохо в плане транспорта, так это с железными дорогами! Железнодорожная сеть Мьянмы была создана ещё англичанами и с уходом последних ею никто не занимался. Однопутные железные дороги, изношенные, зачастую сильно поржавевшие рельсы, такой же изношенный подвижной состав – всё это приводит к тому, что поезда идут медленно и вагоны сильно раскачиваются. До сих пор можно встретить поезда на паровозной тяге. На станциях все надписи и цифры написаны исключительно по-бирмански. Относительно скорости движения следует сказать, что, к примеру, расстояние в 70 км между городами Мандалай и Пьин У Львин (Мемьо) в Верхней Бирме поезд преодолевает за 3 ч 45 мин, тогда как автобус/такси за 1 ч. В общем, местные железные дороги – это музей под открытым небом! Ко всему этому стоит добавить, что железные дороги Бирмы/Мьянмы не связаны с железнодорожными путями соседних стран.

6 «В Бирме/Мьянме, как и в любой азиатской стране, хаотичное движение на дорогах»

Это не так. В отличие от соседних стран, в Бирме/Мьянме достаточно аккуратно ездят, как правило, соблюдая правила дорожного движения.

1 2 3 ... 19
Перейти на страницу:
Отзывы - 0

Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.


Новые отзывы

  1. Гость Елена Гость Елена12 июнь 19:12 Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗 Поклонник - Анна Джейн
  2. Гость Гость24 май 20:12 Супер! Читайте, не пожалеете Правила нежных предательств - Инга Максимовская
  3. Гость Наталья Гость Наталья21 май 03:36 Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма. Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная
  4. Гость Владимир Гость Владимир23 март 20:08 Динамичный и захватывающий военный роман, который мастерски сочетает драматизм событий и напряжённые боевые сцены, погружая в атмосферу героизма и мужества. Боевой сплав - Сергей Иванович Зверев
Все комметарии: