Читать книгу - "500 великих загадок истории - Николай Николаев"

В последнее время много говорят о неразгаданных тайнах города Балтийска Калининградской области: затопленной базе подводных лодок, взорванном в последние дни войны торпедном заводе… Но больше всего легенд связано с подземным ходом из крепости на Балтийскую косу. Споры о том, существует ли в действительности тоннель, не утихают еще с 1945 г.

Рассказывает Юрий Грозманн:

– Когда 14 лет назад я впервые посетил Балтийск, мне рассказали одно из местных преданий. Мой собеседник выдержал театральную паузу, потом поведал, что еще в далекие 50-е гг. какой-то чудак вздумал порыбачить на дамбе около Балтийска. Ни много ни мало – поглушить рыбу противопехотными гранатами. Благо их после войны валялось на берегу немерено. Пару раз бросил – все нормально. А третья «лимонка» угодила в затопленную еще в 45-м немецкую баржу с боеприпасами. Арсенал сдетонировал. Страшный взрыв оставил без стекол целый район Балтийска. От горе-рыбака не осталось даже обувки. А на дне канала образовалась огромная воронка. Стенки тоннеля не выдержали, и в него устремилась вода.

– Ну а заделать проем? Откачать воду? Неужели никто не пытался? – допытывался я.

Пилау. Вид с маяка

– Море не откачаешь, – глубокомысленно произнес рассказчик и торжественно умолк.

Подобные истории мне приходилось слышать несколько раз и от совершенно разных людей.

В недрах архивов

Достаточно правдоподобную версию о строительстве тоннеля в Пиллау мне удалось услышать лет 10 назад от сотрудника Музея истории Балтийского флота Евгении Васильевны Нагимовой.

Еще в 50—60-х гг. ей удалось поработать в архивах города Выборга. Многие книги и документы там сохранились еще с финских времен (до 1939 г. Выборг входил в состав Финляндии). В старинных шведских фолиантах (крепость Выборг много столетий назад строили шведы) Нагимова нашла сведения о том, что тоннель между Пиллау и Косой строили еще в XVII в.

В период 30-летней войны (1618–1648) в Пиллау обосновался шведский гарнизон. И в 1629 г. здесь приступили к строительству двух крепостей – в Пиллау и на Фрише Нерунг (ныне Балтийская коса). Кирпич и гранитные камни для всех фортификационных сооружений (очевидно, и для строительства тоннеля тоже) баржами вывозили с разрушаемого замка Бальга. Второе упоминание о подземном ходе Евгения Васильевна отыскала лишь в связи с капитальной реконструкцией обеих крепостей, когда в Пиллау для этого прибыли полторы тысячи рабочих. Это случилось в 1790 г.

За полгода до смерти Евгения Васильевна показала мне переведенный ею с немецкого документ. Дословно там говорилось: «…тоннель неоднократно совершенствовался, расширялся, имел электрическое освещение, а вход в него из крепости Пиллау был перенесен на набережную и внешне напоминал вход в метрополитен в Берлине…» Документ датирован июнем 1940 г.

Экспедиция в одиночку

Я решил провести собственную небольшую экспедицию. Вооружился фонариком, веревками и специальным инструментом. Попасть в саму крепость трудно – это объект министерства обороны. Памятуя о том, что вход в тоннель был легкодоступен для обычных горожан, свои поиски я начал с набережной напротив крепости. И нашел! Все, как в описании. Вход, как в метро. Спуск вниз. Потом длинный тоннель – метров 10–15. Он проложен параллельно каналу. Приблизительно на одну треть занесен песком. Потом попадаешь в прямоугольную комнату. Налево – небольшой коридор в сторону канала. Затем – ступеньки вниз. На уровне 6—7-й ступеньки плещется вода. Вспоминаю услышанное: «Море не откачаешь…» Без акваланга дальше делать нечего.

И вдруг меня озаряет догадка. Ведь тоннель, возможно, и не затоплен полностью. Вода заполняет лишь небольшой участок. Это же хорошо известное типовое древнее решение охраны! О таких же системах упоминалось в связи с обследованием в 1991 г. подземных сооружений в Мендзижече (Польша). Там в войну размещалась учебная школа дивизии СС «Мертвая голова». Всего было обнаружено 44 км подземных коммуникаций.

А по одному из тоннелей командир советской бригады полковник В. Спиридонов вместе с командующим

СГВ на армейском уазике проехали 20 км в сторону немецкой границы. Всех исследователей тогда поражал «готовый» к использованию вид подземелий. В них сухо. Все механизмы исправны. А когда в 1991 г. решили проверить силовой кабель, идущий вдоль стен, замеры показали, что он находится под напряжением 380 вольт.