Читать книгу - "Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников"

Бронированный штурмовик. Одномоторный свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Первый в мире штурмовик, у которого броня включена в несущую конструкцию планера. Спроектирован в ЦКБ под руководством С.В. Ильюшина. На испытания выходили цельнометаллические штурмовики ЦКБ-55 (первый полет — 30 декабря 1939 г.), ЦКБ-55П (29 декабря 1940 г.) и, наконец, ЦКБ-57 (12 октября 1940 г.), ставший прототипом серийного БШ-2 (Ил-2).

Серийное производство Ил-2 начали в марте 1941 г. Его выпускали заводы № 18 (Воронеж, затем Куйбышев), № 1 (Куйбышев), № 30 (Москва), № 381 (Ленинград, затем Нижний Тагил). Всего построили 36 163 (по другим данным, 36 154) экз. — это самый массовый самолет Великой Отечественной войны. В это количество включены 1211 учебных Ил-2У.

Двигатель АМ-38/АМ-38Ф. Экипаж самолета 1–2 чел. Вооружение — в зависимости от модификации.

В годы войны Ил-2 состоял на вооружении в СССР с мая 1941 г., в Польше — с сентября 1945 г., в Чехословакии — с апреля 1945 г. (в обоих последних случаях имеются в виду авиачасти, сформированные в Советском Союзе).

Ил-2 одноместный выпуска 1941 г.

Одноместный штурмовик Ил-2 из 174-го шап, Ленинградский фронт, зима 1941/42 года

Основные серийные модификации: Ф Ил-2 одноместный с мотором АМ-38, первоначально цельнометаллический, вооружение 2x20+2x7,62 (заводы № 381 и № 30)или 2x23+2x7,62 (заводы № 1 и № 18), бомбы до 600 кг, 8хНУРС (полевые переделки до 16хНУРС, известны машины с установкой двух НУРС для стрельбы назад). С января 1942 г. выпускался с зимним лыжным шасси, первоначально неубирающимся, затем убирающимся. С мая введены крыло смешанной конструкции с полотняной обшивкой элеронов и деревянная хвостовая часть фюзеляжа. Самолеты разных заводов отличались по вооружению, запасу горючего, бронированию. С июня 1942 г. начали усиливать при ремонте фюзеляж наружными стрингерами, на заводах введено подкрепление внутреннего набора хвостовой части. С августа на части машин устанавливались радиополукомпасы. Существовали полевые переделки с неподвижным 12,7-мм пулеметом назад и переделки в двухместный с вооружением 1x7,62, 2x7,62 или 1x12,7 в задней кабине;

— Ил-2 одноместный с вооружением 2x37+2x7,62, бомбы до 200 кг, 8хНУРС; малая серия;

— Ил-2 тип 2, двухместный, вооружение 2x23+1x12,7+2x7,62, бомбы до 600 кг, 4хНУРС, выпускался с октября 1942 г.; с января 1943 г. с мотором АМ-38Ф. С мая внедрены фибровые основные бензобаки и подвесные сбрасываемые ПЛГБ-150;

— Ил-2 тип 2 двухместный с мотором АМ-38Ф и вооружением 2x37+2x7,62, бомбы до 200 кг, без НУРС, выпускался с середины 1943 г. до января 1944 г.;

— Ил-2 тип 3 с металлическим крылом увеличенной стреловидности, на поздних сериях (тип ЗМ) вернулись к металлической хвостовой части фюзеляжа, выпускался с апреля 1944 г., с начала 1945 г. в части досылались дополнительные комплекты бронирования, с весны заводы № 1 и № 30 выпускали самолеты с удлиненным бронекорпусом; Ил-2КР, корректировщик и ближний разведчик на базе типа 2 с мотором АМ-38Ф, установлены фотоаппаратура и более мощная радиостанция вооружение 2x23+1x12,7+2x7,62, бомбы до 600 кг, 4хНУРС, выпускался серийно заводом № 30 с апреля 1943 г. Существовали также кустарные переделки в разведывательный вариант Ил-2 различных модификаций.

Двухместный Ил-2 тип 2 ВВС Черноморского флота

Двухместный Ил-2 в полете