Читать книгу - "Войны прошлого и будущего - Игорь Прокопенко"

Для обслуживания «Доры» требовалось полторы тысячи человек. Минимальный интервал между выстрелами составлял 15 минут.

Диаметр воронок после взрыва снаряда «Доры» составлял 10 метров. Плюс еще столько же в глубину. В основном суперпушка использовалась для разрушения массивных железобетонных сооружений. Снаряды «Доры» пробивали около 9 метров армированного бетона.

Есть сведения, что «Дора», она же «Густав», принимала участие в осаде Севастополя, которая происходила весной и летом 1942 года. И своими убойными выстрелами произвела достаточно большие разрушения.

Есть версия, что после семи попаданий был разрушен советский склад боеприпасов, который находился в бухте на глубине тридцати метров. Мощные пятитонные снаряды «Доры» сметали все на своем пути, врывались в землю и детонировали на глубине в 25–30 метров. Однако некоторые историки считают, что пушки «Дора» вообще не было при осаде Севастополя.

По мнению некоторых исследователей, такие мощные и достаточно дальнобойные орудия предназначались, чтобы обстреливать Великобританию через Ла-Манш. И велись работы над тем, чтобы повысить дальнобойность пушки «Дора» до 160 километров. Для этого потребовалась дополнительная модернизация снарядов и пускового механизма. Но есть и другая точка зрения.

По мнению историков, чудо-пушка «Дора» была предвестником немецкого ракетостроения. А во время Второй мировой войны стала страховочным вариантом для немецких систем «ФАУ». Она была не очень скорострельной и, естественно, уступала «оружию возмездия». Для того чтобы ее перезарядить, требовалось около 15 минут. А в реальном бою это много.

Устаревшая суперпушка «Дора» осталась в истории не только благодаря своим размерам, а как образец очень необычной, но достаточно эффективной технологии.

Действительно, к середине 40-х годов военная промышленность Германии вступила в новую эру. На подземных заводах создавались реактивные двигатели. А уже в 1944 году братья Райнер и Вальтер Хортены создали первый немецкий самолет-невидимку «Хортен-229».

Эти сооружения выглядели как полудиски, неровно летящие, потому что система управления была далеко не совершенной.

Серийные образцы планировалось вооружать четырьмя пушками «МК-108» или двумя пушками и двумя фотокамерами, в варианте самолета-разведчика. Также в самолете было установлено катапультируемое кресло, система опознавания «свой — чужой», две радиостанции, высотный кислородный прибор и автопилот. При этом обшивка самолета должна была состоять из двух слоев полуторамиллиметровой фанеры. Между ними помещалась смесь порошка древесного угля, опилок и клея, благодаря чему «Хортен-229» был бы невидим для РЛС.

14 апреля 1945 года наступающие части восьмого корпуса третьей армии США захватили завод в Фридрихсхафене и нашли там практически законченный и подготовленный к испытаниям «Хортен-229». Остальные прототипы находились в разной степени готовности. На территории завода американцы обнаружили узлы и комплектующие для строительства еще 20 машин.

Естественно, трофеи тут же переправили через океан.

Подземные сооружения в Европе хранят еще много нацистских тайн. При отступлении часть заводов была взорвана, еще часть заминирована. Возможно, там еще остаются чертежи и запчасти к самым невероятным машинам.

До сих пор ходят легенды о загадочных подземных укреплениях, затерянных в лесах северо-западной Польши. Они обозначались на картах вермахта как «Лагерь дождевого червя». Это самое большое фортификационное подземное сооружение Европы.

Идея этого сооружения была такая — создать мощный щит, который прикрывает Берлин с кратчайшего направления к нему со стороны Красной армии, со стороны любых восточных держав, в том числе и Польши.

Мезеритцкий укрепленный район немцы считали неприступным. Он являлся одной из двух крупнейших оборонительных систем Германии: на западе таким щитом считалась «линия Зигфрида», на востоке — Одерский треугольник.