Читать книгу - "Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - Николай Пахомов"
Открой для себя врата в удивительный мир Читать книги / Историческая проза книг на сайте books-lib.com! Здесь, в самой лучшей библиотеке мира, ты найдешь сокровища слова и истории, которые творят чудеса. Возьми свой любимый гаджет (Смартфоны, Планшеты, Ноутбуки, Компьютеры, Электронные книги (e-book readers), Другие поддерживаемые устройства) и погрузись в магию чтения книги 'Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - Николай Пахомов' автора Николай Пахомов прямо сейчас – дарим тебе возможность читать онлайн бесплатно и неограниченно!
293 0 17:11, 26-05-2019Аннотация к книге "Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - Николай Пахомов", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации
Броненосец "Жорегибери". 1893 г. (Поперечный разрез корпуса в районе 138,6-мм орудийной башни и продольный разрез башни)
Запас угля нормальный 750 т, полный 1080 т. Дальность плавания с экономической скоростью хода I0 узлов 3920 миль.
Окраска. Многочисленные цветные почтовые открытки того времени, довольно точно передают цвета надводного борта, в которые окрашивались французские боевые корабли и могут послужить моделистам источником при выборе цвета. Подводная часть корпуса, как мы выяснили, имела зелёный цвет, но в то же время видимое на открытках красное днище не плод фантазии художников. В действительности это оставленная не закрашенной по ватерлинии полоса сурика шириной примерно метр, начинающаяся от верхнего края броневого пояса. Документального подтверждения этому пока не найдено, скажем больше, такая своеобразная отбивка ватерлинии присутствовала не на всех кораблях, например "Амираль Потью", восхищавший кронштадтцев своей ярко-зелёной ватерлинией, её не имел.
В зависимости от базирования окраска корпуса выше броневого пояса менялась. В составе Эскадры Средиземного моря броненосец ниже уровня полубака окрашивался чёрным, выше был грязно-жёлтым (светлая "мокрая парусина"). Козырьки труб чёрные. Перейдя на Север, корабль менял палевый цвет на светло-серый.
Интересные указания относительно окраски дымовых труб кораблей эскадры Средиземного моря можно найти в приказе командующего эскадрой адмирала Фурнье №1337 от 12 июня 1900 года. Следует уточнить, что этот документ особенно важен для датировки фотографий той эпохи:
"С целью унифицирования внешнего вида кораблей, составляющих Эскадру Средиземного моря, и в качестве эксперимента, подтверждающего, что дымовые трубы, покрашенные полностью тем же цветом, что и рангоут менее внушительны, чем трубы, чья верхняя часть чёрная, командирам кораблей предлагается сделать окраску своих дымовых труб однообразным цветом, которая не должна отличаться от используемой для рангоута и надстроек.
Крышки дымовой трубы, а также бортик жёсткости верхней кромки дымовой трубы могут оставаться чёрным. Несколько кораблей уже поставлены в эти условия, "Брэнюс" и "Шарль Мартэль" могут служить образцом...". Кстати, относительно "Жорегибери" следует сделать оговорку, так как большинство существующих фотографий периода, предшествующего этому решению, изображает корабль только с крышками дымовых труб, окрашенными в чёрный. Напротив, снимки "Жорегибери" с чёрной каймой по верху дымовых труб чрезвычайно редки.
Броненосец Жорегибери . 1893 г. (Продольный разрез 138,6-мм орудийной башни и чертеж станка для 2-х 138,6-мм орудий)
Проектные тактико-технические данные броненосца "Жорегибери". 1893 г.
| Главные размерения (согласно таблице разбивки на плазе, м) | |
| Расстояние между перпендикулярами от оси руля до оконечности шпирона | 108,5 |
| Расстояние от кормового перпендикуляра до кормовой плоскости ахтерштевня | 0,1 |
| Длина по днищу от носового перпендикуляра до кормовой плоскости ахтерштевня | 108,4 |
| Расстояние от носовой оконечности по ГВЛ до носового перпендикуляра | 1,3 |
| Расстояние от кормовой оконечности по ГВЛ до кормового перпендикуляра | 2,5 |
| Длина по ГВЛ | 109,7 |
| Длина по фальш-килю | 91,3 |
| Длина наибольшая корабля (длина габаритная) | 111,054 |
| Ширина максимальная по ГВЛ | 22,15 |
| Ширина корпуса на миделе по ГВЛ | 22,15 |
| Осадка средняя (глубина трюма на миделе от линии 0 до ГВЛ) | 7,94 |
| Глубина корпуса от днища: | |
| на срезе кормы (верхняя палуба) | 13,053 |
| до прямой линии бимсов спардека: на миделе (спардек) | 14,66 |
| по форштевню (полубак) | 15,638 |
| Осадка по ГВЛ с фальш-килём: кормой | 8,4505 |
| носом | 7,7505 |
| средняя | 8,1005 |
| дифферент | 0,7 |
| Высота оси орудий над ватерлинией 305-мм носовое | 9,75 |
| 305-мм кормовое | 7,051 |
| 274,4-мм | 5,792 |
| Отстояние точки шпирона от ватерлинии | 3,176 |
| Высота оси вала гребного винта над днищем, взятая по среднему сечению винта | 3,1088 |
| Расстояние от среднего сечения винтов до кормового перпендикуляра | 2,0 |
| Расстояние между вертикальными осевыми валов, взятое по срединному сечению винта | 3,5513 |
| Высота кока винта над линией 0 | 2,84 |
| Расстояние от кока винта до грузовой ватерлинии | 5,1 |
| Диаметр гребного винта | 5.8 |
| Водоизмещение | |
| Объём подводной части корпуса без выступающих частей, куб.м | 11482,68 |
| Объём подводной части корпуса с выступающими частями, куб.м | 11517,85 |
| Водоизмещение корпуса без выступающих частей, т | 11751,23 |
| Водоизмещение выступающих частей, т | 36,086 |
| Водоизмещение общее, т | 11817,32 |
| Погруженная площадь мидель-шпаногута, кв.м: | |
| без выступающих частей | 162,601 |
| с выступающими частями | 162,824 |
| Площадь грузовой ватерлинии, кв.м | 1822,192 |
| Объём параллелепипеда, описанного вокруг подводной части корпуса, куб.м | 19082,03 |
| Объём цилиндра, описанного вокруг мидель-шпангоута, куб.м | 17642,20 |
| Площадь прямоугольника, описанного вокруг ватерлинии, кв.м | 2429,855 |
| Площадь прямоугольника, описанного вокруг мидель-шпангоута, кв.м | 175,871 |
| Отношения в отвлечённых числах: | |
| объёма корпуса ниже ватерлинии к объёму описанного параллелепипеда | 0,602 |
| объёма корпуса ниже ватерлинии к объёму описанного цилиндра | 0,661 |
| площади ватерлинии к площади описанного прямоугольника | 0,750 |
| площади мидель-шпангоута к площади описанного прямоугольника 0,925 | |
| Водоизмещение на 1 см углубления грузовой ватерлинии, т | 18,696 |
| Остойчивость, м | |
| Расстояние от центра величины, включая выступающие части, м: | |
| до ватерлинии 0 | 4,495 |
| до грузовой ватерлинии | 3,445 |
| до среднего перпендикуляра (к корме) | 1,567 |
| Расстояние центра тяжести от ватерлинии до среднего перпендикуляра (к корме) | 5,604 |
| Расстояние центра тяжести корабля в грузу ниже центра величины (а) | 3,926 |
| Метацентрическая высота поперечная, м: | |
| выше центра величины (р) | 5,072 |
| выше центра тяжести корабля (р-а) | 1,146 |
| Метацентрическая высота продольная, м: | |
| выше центра величины (R) | 104,805 |
| выше центра тяжести корабля (R-a) | 100,879 |
| Момент, необходимый для создания 1см дифферента осадки, т | 109,87 |
| Момент, необходимый для придания крена 1е, т | 236,319 |
28 января 1908 года распоряжением Морского министра Гастона Томсона (Gaston Thomson) для надводного борта боевых кораблей вводится единый синевато-серый цвет. Министерская телеграмма предписывала,чтобы корпуса, мачты и надстройки всех кораблей отныне были покрашены в однообразный синевато-серый цвет "gris ЫеЩй". Этот оттенок был всё-таки довольно труден для определения, и существовали из порта в порт разногласия, настолько значительные, что адмирал Марки 13 марта вынужден был докладывать министру:
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Оставить комментарий
-
Гость Алла10 август 14:46
Мне очень понравилась эта книга, когда я её читала в первый раз. А во второй понравилась еще больше. Чувствую,что буду читать и перечитывать периодически.Спасибо автору
Выбор без права выбора - Ольга Смирнова
-
Гость Елена12 июнь 19:12
Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗
Поклонник - Анна Джейн
-
Гость24 май 20:12
Супер! Читайте, не пожалеете
Правила нежных предательств - Инга Максимовская
-
Гость Наталья21 май 03:36
Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма.
Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная