Читать книгу - "Султанат Оман. Легенды, сказания и факты истории - Игорь Сенченко"

Непременный атрибут торговли – деньги. На рынках Омана они ходили разные, в том числе персидский кран и австрийский серебряный талер Марии Терезии. За талер, к примеру, давали 24 мелких серебряных оманских монеты харф (одна из старейших денежных единиц Омана, чеканили ее из чистого серебра). Повышенным спросом пользовались золотые гинеи и рупии, выпускавшиеся Английской Ост-Индской компанией. А вот египетские и французские монеты на рынках оманского побережья торговцами не принимались и в меняльных лавках не обменивались поскольку содержали в себе много сплавов^[656].

В Маскате, вспоминал М. Расченбергер, врач посольской миссии президента США Эндрю Джексона, он видел оманские серебряные и медные монеты: махомеди, така и гази. За один серебряный махомеди давали 20 мелких медных монет гази. Один американский доллар в меняльных конторах индусы-банйаны оценивали в 11 серебряных махомеди или в 70–80 медных така ^[657].

По словам путешественников, и в Омане, и на побережье Аш-Шамал (нынешние ОАЭ) ходила медная оманская монетка букша. Она даже вошла в традиционный ответ коренных жителй этого края на задаваемый ими друг другу при встрече вопрос о том, как обстоят дела. Ответ звучит так: «Тамам ва нус ва ‘ашара букша» («Хорошо, плюс половинка от хорошо и 10 букшей сверху).

Повествуя об Омане торговом, следует, думается, упомянуть и о верблюжьих караванах. В отличие от других земель в Аравии, того же Кувейта, скажем, или Йемена, в Оман сухопутных торговых караванных путей пролегало немного. Связан он ими был в основном с Дофаром, откуда через Хадрамаут шла на Йемен и дальше легендарная «дорога ладана», а также с уделами арабов на побережье Аш-Шамал и с оазисом Эль-Бурайми. Любой верблюжий караван, передвигавшийся по землям Аравии, должен был платить племенам за прохождение земель их обитания установленную денежную сумму, либо останавливаться и торговать с ними (в этом случае плата за проход не взималась)^[658].

Во главе каравана стоял раис. Им выступал один из членов погонщиков верблюдов, специализировавшихся на обслуживании того или иного конкретного караванного пути, хорошо знакомый с раисами аналогичных общин, работавших на других маршрутах. Все участники каравана находились под личной защитой раиса. Для того чтобы получить звание раиса, погонщику необходимо было иметь безупречную репутацию и среди членов своей артели, и всего профессионального сообщества Аравии; слыть человеком честным, умным, решительным и ловким. Владеть «искусством вождения караванов» по пустыне в ночное время, ориентируясь по звездам, «запахам пустыни» (оказывается, есть и такие) и «цвету песка». Знать места расположения колодцев, стоянок для отдыха, а также «способы ухода от опасностей». Быть лично знакомым с шейхами племен, через земли которых передвигался ведомый им караван; более того, пользоваться у них уважением. Обладать навыками врачевания: «умением лечения ран», расстройств желудка, снятия лихорадки и оказания помощи при вывихах и переломах рук.

В команде раиса имелось несколько наибов, то есть помощников-охранников, и писарь (хруджа). Раис лично отвечал за безопасность каждого члена ведомого им каравана и за ущерб, причиненный его грузу. Если караван подвергался нападению и кого-либо в нем ранили, то раис выплачивал потерпевшему так называемую страховку (диа), заранее оговоренную и скрепленную договором, притом как за полученные увечья и раны, так и за порчу или утрату имущества и груза^[659].