Читать книгу - "Уолл-стрит и приход Гитлера к власти - Энтони Саттон"

Промышленность никогда не подвергалась нападению в качестве основной системы мишеней, но несколько заводов – ««Браун Бовери»» в Мангейме, «Бош» в Штутгарте и «Сименсштадт» в Берлине – стали объектами целенаправленных атак; многие другие были повреждены во время территориальных рейдов^[50].

В конце Второй мировой войны Союзническая следственная группа, известная как FIAT, была отправлена для исследования разрушений от бомбардировок немецких заводов электротехнической промышленности. В эту команду входили Александр Г.П.Е. Сандерс из компании «Международный Телефон и Телеграф» (Нью-Йорк), Витворт Фергюсон из «Фергюсон электрик компани» (Нью-Йорк) и Эрих Дж. Боргман из «Вестингаус электрик». Хотя поставленная перед ними задача состояла в том, чтобы исследовать последствия бомбардировок союзниками немецких объектов, истинная же цель этой конкретной команды заключалась в том, чтобы как можно скорее вернуть немецкую промышленность к производству. Витворт Фергюсон написал отчет о состоянии завода «АЭГ-Остландверке», датированный 31 марта 1945 г., в котором пришел к заключению, что «этот завод готов немедленно приступить к производству высококачественных металлических деталей и сборных изделий».^[51]

В заключение отметим, что и у Ратенау из «АЭГ», и у Суопа из «Дженерал Электрик» в США были похожие идеи заставить государство работать для их собственных корпоративных целей. «Дженерал Электрик» была известным спонсором Гитлера, получала щедрую прибыль от военного производства – и все же ей удалось избежать бомбардировок во время Второй мировой войны. Очевидно, история, кратко рассмотренная здесь, заслуживает намного более тщательного – и официального – расследования.