Читать книгу - "Бронетанковая техника Японии, 1939–1945 - Семён Федосеев"

На основе среднего танка "89" в 1931 году была разработана инженерная машина, упоминаемая в литературе как "SS". Компоновка машины была той же, что и "89", но объем корпу а увеличен. В лобовом листе имелись дверь и пулемет в шаровой опоре. Командирский купол неподвижно устанавливался на крыше корпуса. Восемь опорных катков блокировались по два на тележки, крепившиеся к концам полуэллиптических рессор. Машина оснащалась откидным плужным тралом и буксирным приспособлением. Раскладной колейный мост, подававшийся на препятствие роликовым устройством, возился на крыше. Всего с 1931 по 1943 год тремя сериями было выпущено 98 машин типа "55".

"55"

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНЖЕНЕРНОЙ МАШИНЫ "55"

НА БАЗЕ ТАНКА "89"

БОЕВАЯ МАССА, т: 16.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина- 5,0 (по корпусу), ширина — 2,2, высота — 2,3 (по корпусу), клиренс — 0,4.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус - 25- 6.

ДВИГАТЕЛЬ: карбюраторный; мощность 145 л.с. при 1800 об/мин.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 8 опорных катков малого диаметра, сблокированных по два, два поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное); подвеска блокированная, на полуэллиптических рессорах, шириной 290 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 37.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30.

"ХО-К"

В 1937 году к танку "Чи-ха" был создан навесной отвал, превращавший его в траншейный бульдозер.

В 1943 году на шасси "Чи-ха" построили два опытных образца бронированной 15-тонной инженерной машины "Хо-К". Вместо башни установили низкую рубку на 5 человек экипажа. К носовой части корпуса крепился обтекаемый кожух специального устройства ("таран") для проделывания проходов в заграждениях.

Несколько "Чи-ха" переделали в танки-тральщики ("Танк G"), установив в носовой части корпуса бойковый цепной трал: вращающийся барабан с цепями, укрепленный на длинной ферме. Основное вооружение при этом сохранялось.

На базе "Чи-ха" строились также опытные мостовые танки.

Ремонтные и ремонтно-эвакуационные машины

В 1941 году был выпущен бронированный самоходный кран "2599" ("Ри-ки") для ремонта на поле боя машин весом до 12 т. Танк имел специально разработанную ходовую часть с опорными катками малого диаметра. Подвеска каждого борта представляла собой две последовательно установленные подвески типа Хара. В средней части корпуса находилась бронированная рубка механика-водителя с дверью в правом борту и люком в крыше. За рубкой на поворотной платформе устанавливался подъемный кран со стрелой длиной 5,5 м. Кран приводился в действие электроприводом. В походном положении стрела укладывалась на рубке и крепилась двумя зажимами.

На базе среднего "Чи-ха" в 1941 году создали 15,4-тонную бронированную ремонтно-эвакуационную машину "Се-ри". В кормовой части на корпус крепился кран с откидной А-образной стрелой. Кроме того, имелась лебедка со стальным буксировочным тросом. Вооружение включало два 7,7-мм пулемета в шаровых опорах — в уменьшенной башне и в лобовом листе корпуса. Экипаж — 4 человека. Выпущено только два экземпляра.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОГО КРАНА "2599" ("РИ-КИ")

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,25.

ЭКИПАЖ, чел.: 2-3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 4,8 (с опущенной стрелой — 5,56), ширина — 2,0, высота — 2,6 (с опущенной стрелой), клиренс — 0,28.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 6, борт — 8.

ДВИГАТЕЛЬ: "Икегаи", 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 60 л.с.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 8 опорных катков малого диаметра, сблокированных по два, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 248 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 34.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

Бронетранспортер передовых наблюдателей "ТИП 1" ("ТЕ-РА")

Уже в 1941 году на шасси малого танка "97" был построен бронетранспортер передовых артиллерийских наблюдателей. БТР "Тип 1" весил 4,9 т и сохранил компоновку базовой машины. Увеличенный корпус вмещал 6 человек экипажа, командир располагался позади механика- водителя в возвышающейся рубке.

"ТИП 1" ("ТЕ-РА")

Опытные радиоуправляемые машины

Интересным экспериментом стало создание в предвоенные годы телеуправляемых танкеток для разведки и преодоления минных полей и доставки подрывных зарядов к фортификационным сооружениям. Работы в этом направлении велись в 30-е годы во многих странах, включая СССР и Германию. Япония же начала их одной из первых: еще в 1929 году проходила испытания "телетанкетка", упоминаемая как "Нагаяма", на гусеничном шасси малого коммерческого трактора "Фордзон".

Управление "телетанкеткой" — ручное, с передачей команд по радиоканалу. На базе танка "Те-ке" была построена радиофицированная машина для управления этими танкетками на поле боя. Однако до серийных образцов дело не дошло.

Общая характеристика японских БТТ

Разработка БТТ и ее элементов в Японии была подчинена строгой системе. Если рассматривать только номенклатуру БТТ, созданной в 30 — 40-е годы, можно увидеть, что она в целом отвечала требованиям времени и составляла вполне сбалансированную систему бронетанкового вооружения:

1) малые танки и бронеавтомобили в качестве машин боевой разведки и охранения,