Читать книгу - "Бомбардировочная эскадра Эдельвейс. История немецкого военно-воздушного соединения - Вольфган Дирих"

Утром 27 марта 1941 г. самолеты KG51 взлетели со своих аэродромов в районе Парижа и взяли курс на юго-восток. Они летели низко над уже знакомой французской сельской местностью. Вогезы, скрытые облаками, лежали внизу, и над Цаберном^[64] экипажи увидели первые отблески Рейна. Проследовав над автобаном^[65] из Карлсруэ мимо Пфорцхайма, Штутгарта и Ульма, они приземлились для дозаправки в Лехфельде, где о них позаботился персонал базировавшейся там IV учебно-боевой группы. Отсюда их маршрут проходил над Мюнхеном, Розенхаймом и Зальцбургом, из Линца они на высоте бреющего полета пролетели над Дунаем к Вене. Оттуда они моментально перелетели на свою новую базу в Винер-Нойштадте, недалеко от венгерской границы. К вечеру все самолеты благополучно приземлились. Все люди были удобно расквартированы в окрестностях, в Мёллерсдорфе и других местах. Они с удивлением обнаружили на обширном летном поле собрание подразделений со всеми мыслимыми типами самолетов; в самом деле, экипажи до этого никогда не видели такого скопления самолетов в одном месте.

Муссолини, глава Италии, гневно отреагировал на отправку немецкой «военной миссии» в Румынию, когда 28 октября 1940 г. он вторгся в Грецию со своих баз в Албании. На следующий день Великобритания в ответ оккупировала Крит – ключ к Восточному Средиземноморью.

Итальянское наступление на земле, едва начавшись, было остановлено, и вскоре сами итальянцы оказались под угрозой высадившихся 7 марта 1941 г. в Пирее и Волосе британских наземных и воздушных сил. К 25 марта итальянское поражение казалось неизбежным.

Тем временем KG51 в Винер-Нойштадте осваивала усовершенствованные Ju-88A-4. Используя прекрасную весеннюю погоду, экипажи выполняли тренировочные полеты над Дунаем, озерами Нойзидлер-Зе и Платтен-Зе^[66] и в глубину территории Венгрии и Румынии.

27 марта военный путч в Белграде раздул тлевший огонь войны на Балканах. В тот же день Гитлер выпустил директиву № 25. Югославия объявлялась враждебной и должна была быть завоевана. Эскадра готовилась к новой кампании, но заключение 5 апреля между Югославией и СССР пакта о дружбе и ненападении вызвало напряжение.

Накануне кампании состояние самолетов KG51 (все Ju-88) было следующим:

Параграф За директивы Верховного командования оговаривал задачи 4-го воздушного флота под командованием генерал-оберста Лёра^[67] следующим образом:

«Как только будет доступно достаточное количество самолетов и позволит ситуация с погодой, воздушный флот должен уничтожить наземную инфраструктуру военно-воздушных сил Югославии и Белграда, продолжая атаки днем и ночью».

Нижеследующая выдержка показывает диспозицию боевых частей 4-го воздушного флота люфтваффе (штаб в Вене) на 5 апреля 1941 г., накануне войны на Балканах:

179. 4-й воздушный флот:

Миссия люфтваффе в Бухаресте:

III./JG52, Бухарест

Штаб 17-го воздушного округа:

учебно-боевая эскадрилья JG27, Гратцендорф

учебно-боевая эскадрилья StG2,^[68] Грац

В прямом подчинении штабу 4-го воздушного флота:

4.(F)/ Aufkl.Gr.121^[69] Зейринг^[70] Штаб KG2 – Цвёльфаксинг^[71] (Do-17R)

/KG2 – Цвёльфаксинг (Do-17R)

/KG2 – Цвёльфаксинг (Do-17R)

/KG3 – Мюнхендорф^[72] (Do-17R)

II./KG4 – Асперн^[73] (He-111P)

Штаб KG51 – Винер-Нойштадт (Ju-88)

/KG51 – Винер-Нойштадт (Ju-88)

/KG51 – Винер-Нойштадт (Ju-88)

/KG51 – Швехат^[74] (Ju-88)

Авиационное командование «Грац» во главе с командиром StG3:

Штаб II./JG54 Грац (Bf-109)

/StG77 – Грац (Ju-87) Штаб StG3 Грац (Ju-87) I./JG27 Грац (Bf-109)

Авиационное командование «Арад» во главе с командиром StG77:

/JG54 – Арад (Bf-109) Штаб StG77 Арад (Ju-87) I./StG77 Арад (Ju-87) III./StG77 Арад (Ju-87) 4./JG54 Арад (Bf-109)