Читать книгу - "Японские тяжелые крейсера типа «Миоко» - Сергей В. Иванов"

На торжества, посвященные коронации императора Хирохито, намеченные на 4 декабря 1928 г., должны были прибыть три иностранных крейсера: "Kent”, "Berwick” и “Suffolk". Требовалось не ударить в грязь лицом и представить аналогичный по классу новый крейсер. С этой целью к 22 октября 1928 года наспех достроили «Начи». В тот же день крейсер приступил к ходовым испытаниям в районе Укурудзимы на мерной мили в заливе Сюкумо. При водоизмещении 12200 т корабль смог развить скорость 35,53 уз. Машины дали мощность 133670 л.с. при работе винтов 322 об./мин. 26 ноября 1928 года императорский флот принял корабль. Но после завершения испытаний «Начи» пришлось вернуть к стенке для достраивания. Доделка заключалась в том, что в районе передней трубы были подняты борта вровень с баком. В образовавшихся помещениях были оборудованы кубрики для команды. После доделки корабль снова направили на испытания, которые проходили в апреле 1929 года. Водоизмещение достигло 13300 т (2/3 боевого водоизмещения), что на 956 тонн превышало требования морского технического департамента и на 1480 тонн- первоначальный проект. Таким образом, водоизмещение превысило норму на 12 % при допустимом для крупных кораблей превышении 2 %.

15 апреля 1929 года к испытаниям в районе Татеямы приступил крейсер «Миоко». Водоизмещение на мерной мили составило 12115 т, машины развили мощность 131800 л.с., что позволило достичь скорости 35,25 узлов. После кратковременного возвращения на верфь, 31 июля 1929 года крейсер был официально зачислен в списки флота. Причиной задержки ввода крейсера в строй была перегрузка верфи заказами, так как рядом шла переделка линкора «Кага» в авианосец и модернизация линейного крейсера «Харуна».

После завершения морских испытаний «Начи» вместе с линкором «Нагато» и 3-м дивизионом эсминцем 28 мая отбыл из Йокогамы в Осаку. В течение первых двух дней плавания на борту крейсера находился император Хирохито. По дороге эскадра посетила Хачидзёдзиму, Косимото нт Кобе. Император, ознакомившись с новым крейсером, перебрался в более комфортабельные помещения на борту линкора. Рейс закончился 9 июня 1929 года.

Два остальных крейсера вошли в состав императорского ВМФ 20 августа («Асигара») и 25 августа 1929 года («Хагуро»). У нас нет информации о том, как прошли их испытания. Известно только, что II апреля 1929 года «Асигара» при водоизмещении 12295 т и мощности двигательной установки 132533 л.с. развил скорое до 35,13 уз. «Хагуро» на испытаниях 21 декабря 1928 года при водоизмещении 12137 т и мощности двигателей 132568 л.с. развил скорость 35,79 уз.

Myoko 1942 г.

Тактико-технические элементы крейсеров типа «Миоко»

Водоизмещение: 10545 т (стандартное) /14663 т (полное) для «Начи».

Размеры: 203,73 (192,02 между перпендикулярами, 201,76 по ГВЛ) х 17,88 х 6,23 м

Вооружение: 10x200мм L/50 (5x2), 6x120мм L/45 (6x1), 2x7,7мм, 12 ТА 610мм (4x3), 1 катапульта, 1 гидросамолет.

Бронирование: пояс 102 мм, палуба 35 мм, башни 25 мм.

Двигательная установка: 4 турбины Капроп с редукторами, 12 водотрубочных котлов.

Мощность машин: 130 000 л.с.

Скорость: 35,13–35,79 уз.

Дальность хода: 7000 миль при 14 уз.

Запас топлива: 2470 т.

Экипаж: 704 чел.