Читать книгу - "Линкоры США. Часть 1 - Сергей В. Иванов"

Корабли данного типа проектировались с бронезащитой, установленной по новой схеме п. как следствие, с новым расположением батареи главного калибра. Проведенные в 1912 г. опыты со старым линейным кораблем — целью «Сан-Маркос» (бывший «Техас») убедили конструкторов в бесполезности монтажа брони сравнительно небольшой толщины в оконечностях корпуса корабля. Удачно попавший снаряд все равно способен вызвать затопление отсеков, имеющих тонкую броню. За счет экономии массы на отказе от бронирования оконечностей корпуса можно увеличить толщину брони основной цитадели корабля. Принцип «все или ничего» был реализован в схеме бронирования линкоров типа «Невада». Идея заключалась в максимально надежном бронировании важнейших частей корабля: машинных отделений, погребов боекомплекта и т. д. При проектировании кораблей был предусмотрен ряд мероприятий, направленных на снижение массы. К примеру, значительно сэкономить массу и объемы удалось за счет использования нефтяных котлов. Единственной негативной стороной перехода с угольного па нефтяное питание котлов стало исчезновение с корабля угольных бункеров, игравших роль пассивной защиты, своего рода брони. Экономии массы также способствовал отказ от установки одной башни главного калибра, однако в массе минутного залпа корабль по сравнению со своими предшественниками не потерял, так как в башнях А» и «У» было установлено по три пушки. [5 результате конструкторы создали хорошо сбалансированный, гармоничный, корабль. Против «Нью-Йорков» у «Невады» скорость полною хода упала на пол узла, зато толщина главного броневого пояса возросла с 12 до 14 дюймов. На «Оклахоме» сохранили возвратно-поступательные машины, зато «Нью-Йорк» стал первым американским линкором с котлотурбинной силовой установкой.

В конце 20-х г.г. обе «Невады» прошли модернизацию. На кораблях заменили котлы, усилили горизонтальное бронирование. Самым заметным внешним изменением стала замена ажурных мачт на треногие и установка авиационных катапульт на башне «X» главного калибра и в корме. В 1936 г. на обоих кораблях нарастили дымовые трубы.

Оба корабля находились 7 декабря 1941 г. в Перл-Харборе. «Оклахома» опрокинулась уже через несколько минут после начала атаки японской авиации. «Невада» единственная из числа находившихся в гавани линкоров сумела дать ход, но пока дошла до выхода из акватории порта получила несколько прямых попадании бомб, после чего села на грунт. «Оклахому» подняли, но восстанавливать не стали в силу значительных повреждений и устаревшей машинной установки корабля. «Неваду» после подъема отправили на ремонт и модернизацию в Пуге- Саунд. Линкор снова вступил в строп только весной 1943 г. В ходе ремонта задняя мачта- тренога была заменена обычной одинарной мачтой, а размеры фок- мачты уменьшены с целью увеличения сектора стрельбы зенитной артиллерии. Зенитное вооружение было усилено. С башни «X» главного калибра демонтировали катапульту. Установленная на дымовую трубу отогнутая назад часть придала «Неваде» уникальный внешний облик.

После операции на Алеутах в мае 1943 г, «Невада» была переведена на Атлантику, заменив гам «Нью-Йорк». Линкор обеспечивал вторжение союзников в Нормандию п Южную Францию, после чего вновь вернулся на Тихий океан, принимал участие в операциях против Иводзимы и Окинавы. Войну корабль закончил в составе соединения TF-95 в Восточно-Китайском море.

«Оклахому» подняли в 1943 г., в строй не вводили, а в 1946 г. продали на металлолом. Подобно своим предшественникам, в послевоенном мире будущего у «Невады» не было. Линкор уцелел в пекле ядерных испытаний на атоллах Эйбл и Бикини, но был потоплен как корабль-мишень в июле 1948 г.

«Мэриленд» модернизировали не столь глубоко как «Западную Вирджинию», но покруче «Колорадо». Видимое радиотехническое оборудование, от кормы в нос: директор системы управления огнем Мк. 13, РЛС наведения истребителей SP с системой ВО «свой — чужой» (на грот-мачте), система свой — чужой («skipole») и антенна TBS на марсе грот-мачты, радиолокатор Mk. 12/22, радиолокатор SK (на фок-мачте), дальномер BDT-la и две антенны станций поставки радиопомех, радиолокатор Мк. 28 (по одному на нравом и ни левом крыльях мостика). Снимок 5 августа 1944 г.

Первым поисковым радиолокатором, установленным на американском линкоре, стали экспериментальная станция XAF. РЛС смонтировали на линкоре «Нью-Йорк», где она в январе — марте 1939 г. проходила испытания. РЛС ХАF была разработана в недрах Военно-морской научно-исследовательской лаборатории и обладала гораздо большей дальностью обнаружения целей, чем станция RCA CXZ (эта РЛС в то же время проходила испытания па линкоре «Техас»), при лучшей разрешающей способности.