Читать книгу - "Р-51 «Мустанг» - Сергей В. Иванов"

Последним в ряду «Мустангов» стал Р- 82 «Твин Мустанг». Первоначально Р-82 был заказан как истребитель сопровождения, способный эскортировать бомбардировщики от баз на Сайпане до Японских островов и обратно. Но захват Иводзимы решил эту проблему, и темпы разработки ХР-82 резко снизились. ХР-82 представлял собой пару фюзеляжей ХР-51, объединенных центральной секцией крыла, в которой разместили всё вооружение, и стабилизатором. Фюзеляж удлинили на 1,45 м с помощью вставки, располагавшейся сразу за радиатором. Кроме того, увеличили размеры вертикального оперения. Внешние консоли крыла и рули направления позаимствовали у Р-51Н. Силовая установка состояла из двух моторов Паккард V-1650-11/21, на чрезвычайном режиме с впрыском воды, развивавших мощность 2270 л.с. на высоте 12000 и. Винты вращались в противоположные стороны, чтобы компенсировать огромный крутящий момент. Так как ХР- 82 был задуман в качестве дальнего истребителя сопровождения, в обеих кабинах имелись органы управления, но полный комплект приборов был установлен только в левой кабине.

ХР-82

Р-82В

F-82E

F-82F

«Ole 97» был персональным самолетом полковника Кая Вильсона, командира 27го истребительного крыла (FW). Двенадцать выхлопных патрубков были отличительной особенностью всех F-82E.

Пара F-82E из 27-го FW с авиабазы ВВС США Бергстром в полете над Техасом. Носовая чисть, законцовки крыла и полосы на вертикальном оперении – красного цвета.

Один из самых известных F-82, «Betty Jo», установивший в 1947 году рекорд дальности, пролетев без посадки от Гавайев до Нью- Йорка – более 8000 км! Позади пилотов установлены топливные баки, в дополнение к четырем подвесным 1135-л бакам под крылом.

F-82F из 318-й эскадрильи всепогодных истребителей (F(AW)S), полностью окрашенный в черный цвет, в полете над Ютой. Видны новые пламегасители, которые устанавливались на все ночные истребители F-82.

Пара F-82F из 318-й F(AW)S над Такомой, Вашингтон, 1949 год. 318-я эскадрилья базировалась в Макхорде, Вашингтон, и летала ни F-82F до 1951 года, когда ее перевооружили на F-94B «Старфайер».

F-82F «Night Takeoff» из 319-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (FIS) с авиабазы Moзec Лейк, Вашингтон, 1949 год. Синие, желтые и красные полосы на подвесном баке идентифицируют самолет командира эскадрильи.

Ha «DaQuake» летал в 1950 году командир 68-й F(AW)S. F-82G из 68-й F(AW)S использовались для ночной защиты авиабаз в Корее до 1951 года, когда их заменили на F-94B.