Читать книгу - "Великие адмиралы - Джэк Свитмэн"

_{Джеймс Голдрик}

Его награды и титулы описывают его заслуги. Когда в 1935 году в возрасте 75 лет скончался Джон Рэшуорт Джеллико, он являлся адмиралом флота, графом, рыцарем Большого Креста Ордена Бани и Королевского Викторианского Ордена, членом Ордена Заслуг.

Он пошел далеко. Джеллико родился 5 декабря 1859 года в Саутгемптоне, в семье капитана компании «Ройял Мэйл Лайн». Джеллико был представителем среднего класса викторианской Англии и воплощал традиционные исполнительность и самоусовершенствование, столь ценимые этим классом. В этом отношении он также служил примером тенденции Королевского Флота выдвигать на самые важные посты представителей того же среднего класса.

Джеллико выделялся среди остальных с самого начала. Его считали одним из самых умных кадетов, а когда он начал службу на учебном корабле «Британия», то заслужил такую же характеристику и среди мичманов. Сдавая экзамены на звание лейтенанта, он по всем предметам получил высшие отметки. Однако Джеллико выделялся не только в учебе, он был неплохим спортсменом и хорошим практиком. Особенно легко ему давалось морское дело. Джеллико был прирожденным лидером. Его способности позволяли надеяться на блестящую карьеру.

Джеллико вызывал восхищение не только начальников и подчиненных, но и товарищей по службе, которые обычно являются самыми пристрастными критиками. Но при всем своем благородстве, дружелюбии и скромности, Джеллико всегда был уверен в себе и был полон решимости двигаться дальше. Еще до поступления на службу в Королевский Флот он не скрывал желания стать «адмиралом сэром Джоном Джеллико».

Однако способности вызывают в равной степени восхищение и зависть на всех уровнях. В то же время абсолютная убежденность в собственной правоте превратила Джеллико в загадку для историков, так как с годами эта убежденность только крепла. Неизменно тактичный в отношении ошибок начальства, Джеллико не обращал внимания на замечания подчиненных, пытавшихся указать на его собственные промахи. Те, кому посчастливилось завоевать доверие Джеллико, утверждали, что он легко воспринимал новые идеи и всегда охотно выслушивал работников штаба. В действительности он никогда не рвался проводить какие-либо реформы и не желал передавать кому-либо часть обязанностей. Эта тенденция усиливалась неуклюжей бюрократической системой Адмиралтейства, где даже на самых высоких должностях люди получали минимальную помощь секретарей и технических специалистов. Необходимость делать все самостоятельно почти не оставляла Джеллико времени, чтобы рассмотреть чужие предложения.

В этой беде Джеллико был не одинок. Чрезмерное почитание старших офицеров было всеобщей болезнью Королевского Флота той эпохи. Однако заранее предопределенное мнение насчет того, как именно должен сражаться Гранд Флит, и недоброжелательное отношение к любым другим вариантам ограничивало его возможности как командующего, даже внутри тесных рамок, установленных самим Джеллико. Так как его подчиненные не привыкли делать что-либо по собственной инициативе, эта инициатива постепенно атрофировалась. Так как неконтролируемая агрессивность могла привести к ненужному риску, агрессивность пропала вообще. Так как в ночном бою почти ничего нельзя было добиться, для подготовки к ночным боям вообще ничего не делалось. Как позднее заметил адмирал сэр Герберт Ричмонд: «Тактическая доктрина была отражением взглядов Джеллико. В ее основе лежало обеспечение своей безопасности, а не уничтожение противника».

Еще два обстоятельства усилили природную осторожность Джеллико. В качестве артиллерийского офицера он был тесно связан с первыми реформами Джона Фишера. Джеллико не только входил в состав комитета, проектировавшего «Дредноут», но и являлся начальником отдела вооружений Адмиралтейства. С 1884 по 1914 год он соприкасался практически с любым нововведением в этой области. Но это заставило Джеллико сделать довольно странный вывод: Королевский Флот имеет столько же слабостей, сколько и сильных мест. Джеллико обладал трезвым умом, однако не был ни инженером, ни ученым. Возрастающая сложность материальной части флота его пугала. Ему приходилось внедрять новинки, — но очень осторожно.

Это специфическое отношение к технике наложилось на личный морской опыт Джеллико. Способность наилучшим образом использовать имеющуюся технику была и остается мерилом способностей командира крупного корабля. Джеллико прекрасно служил на «Сан Парейле», «Виктории», «Рэмиллисе». Он получил еще одно подтверждение своих способностей, когда служил начальником штаба международной эскадры, посланной снять осаду с Пекина во время «боксерского восстания» в Китае в 1900 году. Сочетание тактичности при переговорах с иностранными командирами и личной отваги не осталось незамеченным, когда Джеллико отправился в госпиталь с пулей в левом легком.

Очень важно отметить, что Джеллико почти не имел возможности командовать самостоятельно до назначения на пост командующего Атлантическим флотом в 1910 году. Он даже не командовал отдельным кораблем, на котором не держал бы флаг какой-нибудь адмирал, пока в возрасте 44 лет не получил броненосный крейсер «Дрейк». Джеллико был «компанейским» человеком во всех смыслах этого слова.

В августе 1914 года, накануне войны, Джеллико был спешно отправлен в море, чтобы гарантировать ему пост командующего Гранд Флитом. Это соединение было только что сформировано для действий в отечественных водах. Джеллико предупредили, что в случае войны он должен сменить адмирала сэра Джорджа Каллахэна.