Читать книгу - "Новая жизнь - Мария Круз"

Утром следующего дня за мной заехали Смит и Браун. Было ещё темно, мы собирались на аэродром. Браун привёз пакет с деньгами, как мы и договорились с Родманом. Пятьдесят тысяч на расходы. Сто тысяч аванс. Я забросил свою сумку с вещами в кузов «сто десятого», а сам уселся на заднее сиденье. Смит тронул вездеход с места, а я вернулся к привычному уже занятию — глазеть по сторонам.

Всё свободное время на острове я потратил на то, чтобы объездить всю доступную территорию на взятой в прокат в отеле «витаре». Поначалу подозревал, что за мной могут пустить наблюдение, но потом решил верить Родману в том, что слежка и прослушка здесь отсутствуют как явление. Если сюда авторитетная и влиятельная публика с той стороны едет, и они узнают, что потенциально могут быть выслежены, записаны и сняты… Лучше даже не представлять последствий. Тем более что следить на острове было не за кем. Поэтому я расслабился.

Как мне удалось понять из собственных наблюдений, бесед со случайными собутыльниками в барах и кратких разговоров с обслуживающим персоналом, всерьёз охранялась лишь половина острова — та, куда закрыт доступ, и то исключительно по периметру. Охрану частных владений несла частная охранная компания, непонятно кому принадлежащая, и вообще, что происходило на той территории — было неизвестно никому. Жилую, общедоступную часть острова всерьёз никто не патрулировал: не было необходимости. Патрульные силы охраняли лишь аэродром, расположенный в самой удалённой части общедоступной территории — потому что это было единственное место с плоским рельефом: уже сразу за пределами аэродрома начинались холмы.

Аэродром охранялся неплохо, но отнюдь не сверхъестественно. Мне удалось насчитать пять «хамви», из которых три были вооружены спаркой из пулемёта и автоматического гранатомёта, а два явно выполняли обязанности дежурных машин. Ещё одна машина — бронированный южноафриканский автобус RG-12 с многочисленными антеннами, в цветах камуфляжа «джунгли» — скромно стоял у стены терминала. Смена караула обеспечивалась довольно сомнительным способом: наряд на шести машинах ехал с дальнего конца острова по извилистой единственной дороге, проходящей по горнолесной местности. В случае необходимости дорогу можно было блокировать во множестве мест незначительными силами, полностью лишив караул возможности получить подкрепления.

Кое-какая охрана была и в самом здании терминала, но в основном безопасность острова обеспечивали морскими средствами — просто не давая приблизиться никому на расстояние в пятьдесят морских миль. Расстояние же до ближайшего берега было таково, что достичь берегов острова могли только вертолёты класса Ми-8, не меньше, да и то на обратный путь топлива уже не оставалось. Ближайшим же берегом был берег американский, что означает: орденский. Поэтому, даже если бы и удалось покинуть остров с подвесными баками, хватило бы топлива исключительно до него, что равнозначно тому, что вторгшиеся так на острове бы и остались. А самолёты можно было посадить лишь на аэродроме: в другом месте рельеф такого не позволял.

Ещё одним, а точнее — двумя, элементами безопасности острова были две радиолокационные станции. Одна — на аэродроме, более предназначенная для обслуживания аэродрома, и вторая, которую я только что видел, — на самой вершине острова: для слежения за окружающим пространством. Вполне возможно, что помимо РЛС где-то в зарослях на вершине спрятаны и ЗРК, но разглядеть мне их не удалось. В любом случае ЗРК без РЛС как песня без баяна.

И третья ступень обороны — на аэродроме имелось несколько атакующих вертолётов «апач», причём пара «апачей», судя по всему, находилась на боевом дежурстве в полной готовности к вылету. Мне удалось рассмотреть ракеты «Хэллфайр» на подвеске — и ещё какие-то: наверное, «воздух-воздух». Для Новой Земли более чем достаточная сила: могут сбить или утопить всё, что приблизится к острову без разрешения, или поразить любого противника на самом острове. А если поднять ещё и остальные вертолёты…

Таким образом, географическое положение, вкупе с хорошими по местным понятиям военно-морскими силами, создавали, в общем-то, непроницаемую систему безопасности, не вынуждая патрульные силы Ордена излишне напрягаться на охране береговой линии. Но вот если противнику удастся найти способ проникнуть на остров и блокировать действия вертолётов, то тогда вся эта система становится крайне уязвимой. Для атаки изнутри она была плохо приспособлена, что и требовалось доказать.

Как бы то ни было, мы втроём прошли контроль, я забрал из камеры хранения свою сумку с оружием, и открытый аэродромный экипаж повёз нас и ещё несколько человек, вылетавших с утра пораньше в Порто-Франко, к самолёту. Среди них было четверо орденских офицеров в звании лейтенантов и пятеро гражданских. Все выглядели невыспавшимися, в основном молчали, — лишь двое гражданских вполголоса обсуждали какие-то финансовые вопросы. «Экипаж», пофыркивая расположенным сзади дизелем, подвёз нас к самолёту с откинутой аппарелью, где все вышли и быстро прошли в пассажирскую кабину, бухая ногами по металлическому полу грузового отсека. Расселись по креслам, а затем все разом встали и бросились расхватывать из буфета закупоренные пенопластовые стаканчики с кофе.

Я тоже прихватил нечто с надписью «мокка», открыл, попробовал, не выплюнул и удовлетворённо сел в кресло. С утра я могу пить кофе в нечеловеческих количествах.

— Смит, когда будем готовы начать тренировки? — спросил я у спутника. — У нас осталось не так уж много времени.

— Думаю, мне удастся всё организовать за неделю, — ответил Смит, подумав. — Я свяжусь с вами по телефону: не стоит нам лишний раз показываться вместе.

— Разумно, — согласился я. — Нам тоже надо понемногу готовиться к тому, что магазины и клуб будут оставаться без владельцев. Займёмся подбором персонала.