Читать книгу - "Малый автобизнес: с чего начать, как преуспеть - Владислав Волгин"

Важно поддерживать высокий уровень качества работы, начиная с фирменной одежды, единого стиля оформления эвакуаторов, чистоты в их кабинах. Клиенту не будет приятно ехать в грязном, плохо пахнущем и давно не мытом эвакуаторе.

Когда у эвакуатора начинаются систематические отказы (года через два-три после начала эксплуатации), его обычно продают, покупая взамен новый.

Фирмы страхуют ответственность перевозчика – транспортируемая машина автоматически оказывается под страховой защитой. В случае ее повреждения или хищения страховые выплаты могут достигать $100 тыс. – это важно для владельцев машин.

Пик заказов приходится на зиму, когда из-за морозов аварийность возрастает по причине сложных дорожных условий.

Самым низким спросом на услуги эвакуаторов отличается май. Кстати, именно в этот месяц многие небольшие компании оказываются без заказов и уходят с рынка.

Фирмам, занимающимся только эвакуацией, необходимо решить – оказывать ли техпомощь в пути. Здесь два варианта:

• только эвакуатор с водителем;

• техпомощь, которая может буксировать автомобиль на жесткой сцепке, если не удастся устранить неисправность – с водителем и механиком (или специалистом в обеих профессиях).

У многих компаний помимо эвакуаторов есть мобильные мастерские, которые выезжают по вызову клиентов и оказывают помощь на месте. Предложение «пакета» из двух разных услуг – техпомощи и эвакуации – действительно имеет свои плюсы в глазах потребителей. Но экономическая эффективность сочетания двух разных услуг вызывает сомнения, и такое сочетание не находит применения у большинства эвакуаторщиков. Это все же разный бизнес. Оказание техпомощи требует серьезной технической и кадровой базы.

Техзадание для проекта

При эвакуации бывает необходимо вытаскивать неисправные автомобили из кюветов, ставить на колеса перевернутыми – значит, эвакуатору требуется лебедка соответствующей мощности.

Полезно иметь также машины, оснащенные кранами-манипуляторами для погрузки автомобилей с поврежденными колесами и рулевым управлением.

Эвакуация методом полной погрузки является единственно возможным способом для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Эвакуаторы выпускают на базе разных моделей машин, например:

• эвакуаторы с лебедкой: ГАЗ-3302 «Газель», ГАЗ-3307/09 «Газон», ГАЗ-33086 «Земляк», ГАЗ-33104 «Валдай», МАЗ-437040 «Зубренок», КамАЗ-4308, КамАЗ-43118, Isuzu-NQR71P, Hyundai-72, ЗИЛ 5301 «Бычок», Амур-4346, Scania R113M, DFAC-1045, BAW-6F и др.;

• эвакуаторы со сдвижной платформой: ГАЗ-33104 «Валдай», КамАЗ-4308, Isuzu-NQR71P, Hyundai-72, МАЗ-437040, МАЗ-437040 и др.;

• эвакуаторы с прямой платформой и краном: ГАЗ-3307/09 «Газон», ГАЗ-33104 «Валдай», КамАЗ-4308, КамАЗ-43118, МАЗ-437040 «Зубренок» и др.;

• эвакуаторы с ломаной платформой и краном: ГАЗ-3307/09, ГАЗ-33104 «Валдай», КамАЗ-4308, Hyundai-72, Isuzu-NQR71P, ЗИЛ-5301 «Бычок», Амур-4346 и др.;

• эвакуаторы с частичной погрузкой: КамАЗ-6520, Volvo FH-12, КрАЗ-255 Б1 и др.;

• двухэтажные эвакуаторы: KAM, Isuzu-NQR71P и др.;

• автовозы для транспортировки трех и более автомобилей: Foton, Shaanxi.