Читать книгу - "Капитан службы безопасности - Анатолий Антонов"

Когда мягко зазвонил телефон, который на специальной подставке лежал рядом с подлокотником его кресла, Грязнов даже вздрогнул от неожиданности. Уж слишком глубоко он погрузился в свои невеселые мысли. Но в следующую секунду он протянул свою унизанную дорогими перстнями руку и взял трубку.

— Шеф, со мной на связь только что выходил «Ангар-2», — услышал Грязнов голос своего пилота. — У него для вас неприятные новости.

— В чем дело? — раздраженно поинтересовался Грязнов. Его лицо приобрело еще более недовольное выражение.

— С ним связался пилот вашего самолета «Бе-12», — почтительно произнес пилот. — И сказал, что его преследует какой-то самолет. Он не знает, что ему делать, и хотел спросить об этом у вас. Я могу соединить вас с пилотом «Бе-12» напрямую. Сделать это?

— Давай соединяй, — буркнул Грязнов и через секунду услышал голос другого пилота.

— Шеф, это Виктор Шишкин, пилот самолета «Бе-12».

— Ну, чего там у тебя?

— У меня тут на хвосте повис какой-то самолет и ведет меня. Не отстает. Держится позади на одном и том же расстоянии. Похоже, он следит за мной. Что мне делать? Может, все отменить и вернуться?

— Даже не думай! — живо отреагировал Грязнов. — Продолжай свой полет, как и было запланировано.

— А как же этот самолет?

— Не беспокойся о нем. Я что-нибудь придумаю, — ответил Грязнов и отключил телефон. Затем он нажал кнопку и вызвал пилота "Своего «ВАе125».

— Слушаю, Григорий Павлович, — тотчас отозвался пилот.

— Соедини-ка меня с нашим аэродромом под Саранском, — приказал Грязнов.

На заброшенном аэродроме недалеко от Саранска тоже был ангар. В нем, кроме двух боевых, правда, давно устаревших фронтовых истребителей «МиГ-21», стоял еще старый «кукурузник» «У-2», неизвестно как сохранившийся до сих пор, и более современный «Л-39» — реактивный самолет, ранее широко использовавшийся для тренировки летного состава на военных аэродромах и в аэроклубах ДОСААФ. В том же ангаре в закутке сидел техник, он же, по совместительству, сторож, смотрел телевизор и пил чай с бутербродами. Сторож был поглощен очередным телесериалом, когда зазвонил его мобильный телефон. Он отставил Старую эмалированную кружку и взял трубку.

— «Ангар-5», это хозяин, — представился Грязнов. — Как там дела с моими «МиГами»? Все в порядке?

— Да, Григорий Павлович, они всегда в полном порядке, — подобострастно ответил сторож. — Заправлены, проверены и готовы к вылету.

— А пилоты? — задал очередной вопрос Грязнов. — Они где?

— Оба пилота где-то в городе. В Саранске, — доложил сторож. — Но если они нужны, то я сейчас же попробую до них дозвониться. Вызвать их на аэродром?

— Вызывай, — распорядился Грязнов. — Сегодня для них намечается работенка.

Сторож почесал затылок и набрал на мобильнике несколько цифр.

— Андрей, ты? — спросил он и продолжил: — Сейчас звонил шеф. Приказал вам с Алексеем немедленно поднимать в воздух ваши «МиГи». Срочное задание. Поэтому по-быстрому бери ноги в руки и приезжай на аэродром. А я пока попробую дозвониться до Алексея…

…Через полчаса к заброшенному аэродрому почти одновременно подкатили двое «Жигулей». Из машин живо выпрыгнули два крепких, плечистых парня и направились к ангару. Еще через пять минут вдоль слегка поросшей травой бетонной взлетно-посадочной полосы двумя рядами вспыхнули небольшие синие лампочки. А через пару минут по этой полосе в темноте с горящими рулежными фарами промчались один за другим два боевых, хоть и устаревших, но все еще грозных истребителя «МиГ-21» и взмыли в темное ночное небо.