Читать книгу - "Дикий остров - Сергей Зверев"

– На моих глазах.

– Вот видите, Мартин, опять на ваших. Вы что, доверить никому не могли?

– В данном случае мне нужна была стопроцентная уверенность. Это же последнее звено цепи.

– Мартин, предупреждаю! Не светиться лично! Мы не можем водить за руку всех и каждого в Лэнгли, отводя от вас удар. Все, желаю вам удачи, а потом сладкого отдыха. Мое время кончается, тут у нас назревает серьезное совещание без серьезных последствий по поводу международной преступности в Юго-Восточной Азии. Пока, Мартин!

– До свиданья, генерал, – ответил Кэрби и еще некоторое время сидел молча в комнате. Значит, ЦРУ не выпускает его из поля зрения. Нет, действительно, ракеты и документация должны исчезнуть. Не исключено, что другие спецслужбы разматывают этот хитрый клубок. Вот тут-то и не стоит доверять операцию другим. Он должен лично убедиться, что ракет и документов больше нет. Слишком большая игра и слишком большие ставки. Мой агент не так уж и надежен, а старина Фрост хитер, хоть и пьяница. Обязан он мне по гроб, но своей выгоды не упустит. Слишком давно он посредничает в торговле крадеными грузами. Нет, не отпущу я Фроста одного…

Shipping News 31/10/03

«… (SINGAPORE) Судно-мошенник, экипаж которого состоит из членов организованной преступной группировки, базирующейся в Ливане, сбежало из-под ареста в порту Банджуп (Гамбия), в начале этой недели, вместе с грузом стоимостью в миллионы долларов – по сообщению International Maritime Bureau (IMB).

International Maritime Bureau (IMB). ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: Сухогруз Cuita является одним из по меньшей мере двух судов-мошенников, обманным путем захватывающих грузы. Преступники промышляют в восточном Средиземноморье и на северном и западном побережьях Африки.

Суть мошенничества в том, что владельцы судна предлагают заманчивые ставки фрахта, но, после того как судно с грузом выходит в рейс, название и прочие данные судна меняются, оно идет в другой порт, и там груз незаконным образом продается.

Так, в декабре 2002 года сухогруз Panciu под северокорейским флагом взял в Александрии (Египет) на борт партию цемента в мешках. Курс судна лежал на Конакри (Гвинея). В море название судна изменили на Cuita, и оно вместо Конакри проследовало в Банджул (Гамбия), где груз был продан местному покупателю. Однако местный судовой агент поставил власти в известность о мошенничестве, и судно было арестовано по ордеру, выданному Верховным судом Гамбии.

На борту судна круглосуточно несли охрану двое охранников ВМФ Гамбии, однако утром 25 октября судно скрылось, причем один из охранников остался на борту. IMB полагает, что в море оно вновь поменяет название и флаг и вернется к мошенничеству.

Первый ставший известным случай воровства груза произошел в сентябре 2002 года, когда сухогруз Lucky III взял на борт партию металлопроката в Стамбуле, назначением в Лобиту. Вместо Лобиту судно ушло в Уолфиш-Бей, где груз и был нелегально продан. В ноябре того же года судно было переименовано в Star, а флаг поменялся на танганьикский. Судно вновь получило груз, на этот раз полиэтилен, который следовало доставить из Лагоса в Марокко. Вместо Марокко судно опять оказалось в Уолфиш-Бей, где груз был продан по поддельным документам. IMB стало известно, что после этого рейса судно вновь сменило название…»

Юго-западная Атлантика. Борт сухогруза «Хоуп». Траверс Банки Хорпс (14 o 20 o ю.ш., 11 o 10 o в.д.)

– Кого черт занес в эти воды?

– Что там? – сонным голосом осведомился вахтенный помощник.

– Два судна, судя по сигналу катера… быстроходные. Идут встречным курсом со стороны банки.

– Включить дополнительные огни. Сколько до них?

– Десять миль.

– Скорость?

– Около тридцати узлов. Скоростенка, как у глиссера. Может, спортсмены?

– Если бы мы шли в Индийском океане, то я подумал бы, что это пираты.

– Я тоже не слышал, чтобы грабили в этих водах.

Молчание на мостике длилось около десяти минут. Сон прогнало у всех. В этих глухих водах да в половине четвертого утра – малые скоростные суда на встречном курсе. Тут и до беды недалеко.

– Расстояние? – снова спросил вахтенный помощник.

– Три мили. Курс встречный.

– Дьявол! Включить сирену, швартовые прожектора по курсу!

– Одна миля, восемь кабельтовых, шесть, четыре, – напряженным голосом диктовали с радара. – Господи, где же они? Сигнал совместился с нами, они где-то рядом. Может, все-таки проскочили мимо?

– Следи за сигналом, – приказал вахтенный помощник, – я выйду послушаю звуки моторов.

Выйдя из рубки, вахтенный помощник за-курил и стал прислушиваться. Сквозь гул дизелей сухогруза ему показалось, что он слышит рокот скоростных моторов. Но где? Вроде бы где-то рядом. Или это ему кажется? Сирена замолчала. Снизу по трапу послышались быстрые шаги – поднимался капитан, застегивая на ходу морской китель.

– Ну что? Видели их? – спросил капитан.

– Нет, Иван Захарович. Как сигнал с нами совместился, я вышел из рубки, но ничего не увидел. Показалось, что где-то рядом звуки моторов, но я не уверен. Интересно, откуда здесь катера?

– Почему бы им не быть? – возразил капитан. – До материка шестьсот миль.

– Вообще-то да. С такой скоростью…

Договорить вахтенный помощник не успел. В лучах прожекторов чуть левее сухогруза мелькнуло какое-то небольшое судно в белом следе рассекаемой воды. Со стороны катера раздался какой-то дробный звук, и в сторону «Хоупа» веером потянулись огненные полосы. Сначала они прошли стороной, но тут же сместились в сторону ходовой рубки. Что-то взвизгнуло, высекая искры из металла ходовой рубки, со звоном полетели стекла. «Пулемет», – дошло до капитана… Вахтенный помощник бросился в рубку, услышав за спиной приказ капитана «самый полный».

Когда капитан понял, что с катера по сухогрузу стреляет пулемет, он уже не сомневался, что это пиратское нападение. Крикнув вслед вахтенному помощнику приказ дать самый полный ход, Нестеров бросился по трапу вниз, на палубу. Сейчас самое важное, что можно было сделать, – передать сообщение о нападении, тогда есть возможность продержаться до того, как подойдет помощь с материка. Если успеет, если вообще подойдет… Внизу послышались крики, на палубу стали выбегать матросы команды. Пулемет хлестнул по палубе. Что-то тупо ударило капитана по ноге, и он споткнулся, схватившись за поручни ограждения. В этот миг две пули ударили его в грудь и опрокинули на палубу. Последнее, что видел Иван Захарович, это слабую вспышку над крышей надстройки ходовой рубки. Как раз в том месте, где выходил кабель антенны судовой радиостанции.

Вахтенный помощник влетел в рубку и поскользнулся на крови, но удержался, упав лишь на колени. Рванув ручку судового машинного телеграфа в положение «самый полный», он схватился за трубку. Дежурный радист отозвался тотчас же.